Verificarea vitezei de ralanti
Notă: înainte de a începe reglarea, verificați starea bujiilor, a injectoarelor și a servocontrolului turației de mers în gol și asigurați-vă că compresia în cilindri se află în intervalul de la valoarea nominală la valoarea maximă admisă și că diferența de compresie între cilindrii nu depășesc valoarea maximă admisă etc.
1. Pregătiți vehiculul pentru inspecție:
- A) Motorul este încălzit la o temperatură a lichidului de răcire de 80-95°C.
- b) Iluminare, ventilator de răcire și toate accesoriile: oprit.
- V) Cutie de viteze: neutru (maneta selectorului în poziție "R" sau "N" pentru modelele cu transmisie automată).
- G) Volan: în poziție drept înainte.
2. Conectați turometrul de control din partea înfășurării primare a bobinei de aprindere sau conectați testerul la priza de diagnosticare.
3. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
4. Porniți motorul la aproximativ 2000-3000 rpm timp de 5 secunde sau mai mult.
5. Apoi lăsați motorul la ralanti timp de 2 minute.
6. Citiți viteza de ralanti.
Viteza in gol:
- Motor 2.0L:
- Modele cu transmisie automată: 750±100 rpm
- Modele cu transmisie manuală: 800±100 rpm
- Motor 2.4L: 700±100 rpm
- Motor 2.7L: 850±100 rpm
7. Verificați sincronizarea aprinderii.
Timpul de bază a aprinderii:
- Motor de 2,0 L: 5°±2°până la PMS
- Motor 2,4 l: 7°± 5°până la PMS
- Motor 2,7 l: 12°± 5°până la PMS
Verificarea functionarii pompei de combustibil
1. Rotiți cheia de contact în poziție "OFF" (OFF).
2. Conectați alimentarea (voltajul bateriei) la conectorul de service al pompei de combustibil pentru a verifica funcționarea pompei.
Notă: Deoarece pompa de combustibil este scufundată în rezervorul de combustibil, este dificil să auziți funcționarea pompei fără a scoate capacul rezervorului de combustibil.
3. Strângeți ușor furtunul de combustibil de înaltă presiune și verificați dacă se simte presiunea combustibilului.
Motoare 2,0 l / 2,4 l. | Motor 2,7 l. |
Verificarea presiunii combustibilului
1. Eliberați presiunea reziduală din conductele de combustibil și furtunurile de înaltă presiune, după cum urmează:
- A) Deconectați conectorul cablajului pompei de combustibil.
- b) Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze. După ce motorul se oprește singur, rotiți cheia de contact în poziție "OFF" (OFF).
- V) Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
- G) Conectați conectorul cablajului pompei de combustibil.
2. Întoarceți șuruburile de fixare și deconectați un tub de combustibil de la colectorul de combustibil.
Atenție: din cauza presiunii reziduale în conducta de combustibil de înaltă presiune, acoperiți legătura furtunului cu galeria de combustibil cu o cârpă pentru a preveni stropirea combustibilului.
Motor 2,7 l.
3. Cu instrument special (adaptor pentru calibre) conectați un manometru la conducta de combustibil. Strângeți șuruburile adaptorului adaptorului manometrului la colectorul de combustibil conform specificațiilor.
- Cuplu de strângere: 25-35 Nm
Motoare 2,0 l / 2,4 l. | Motor 2,7 l. |
4. Conectați un fir la mufa negativă a bateriei de stocare.
5. Conectați alimentarea (voltajul bateriei) la conectorul de service al pompei de combustibil și porniți pompa de combustibil. Apoi, după ce v-ați asigurat că există presiune de combustibil, verificați dacă există scurgeri de combustibil la conexiunile manometrului și elementele dispozitivului special.
6. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
7. Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune al combustibilului și înfundați furtunul cu dopul. Măsurați presiunea combustibilului în sistem când motorul este la ralanti.
- Valoare nominală: 320-350 kPa
Motoare 2,0 l / 2,4 l. | Motor 2,7 l. |
8. Măsurați presiunea combustibilului cu furtunul de vid conectat la regulatorul de presiune a combustibilului.
- Valoare nominală: aproximativ 255 kPa
9. Dacă valorile presiunii combustibilului sunt măsurate în puncte "7" Și "8", nu corespund valorilor nominale, determinați cauza posibilă a defecțiunii și efectuați reparațiile necesare.
- A) Presiune redusă a combustibilului.
- Filtru de combustibil înfundat (înlocuiți filtrul de combustibil).
- Scurgeri de combustibil în conducta de retur de combustibil din cauza unei supape de reglare a presiunii combustibilului slăbite (înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului).
- b) Creșterea presiunii combustibilului.
- Supapa blocată în regulatorul de presiune a combustibilului (înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului).
- Furtun sau tub de retur de combustibil înfundat sau îndoit (curățați sau înlocuiți furtunul sau tubul).
- V) Aceeași presiune de combustibil cu furtunul de vid conectat și deconectat de la regulatorul de presiune a combustibilului.
- Furtun de vid sau racord de reglare a presiunii combustibilului înfundat sau deteriorat (înlocuiți sau curățați furtunul sau fitingul de vid).
- Supapa de reglare a presiunii combustibilului blocată sau slăbită (înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului).
10. Opriți motorul și verificați dacă există modificări în manometrul de presiune al combustibilului. Sistemul de combustibil este funcțional dacă presiunea din conducta de combustibil nu scade în 5 minute. Dacă presiunea scade, atunci determinați rata căderii de presiune (treptat/instantaneu) și depanați și corectați-le.
- A) Dacă, după oprirea motorului, presiunea combustibilului scade treptat, atunci injectorul are scurgeri. Înlocuiți duzele.
- b) Dacă, după oprirea motorului, presiunea combustibilului scade imediat, supapa de reținere a pompei de combustibil rămâne deschisă.
- Înlocuiți pompa de combustibil.
11. Eliberați presiunea reziduală din conducta de combustibil de înaltă presiune.
12. Deconectați un furtun, scoateți manometrul și adaptorul special.
Atenție: din cauza presiunii reziduale în conducta de combustibil de înaltă presiune, acoperiți legătura furtunului cu galeria de combustibil cu o cârpă pentru a preveni stropirea combustibilului.
13. Înlocuiți inelul O de la capătul furtunului de combustibil.
14. Conectați un furtun de combustibil la un colector de combustibil și strângeți șuruburile de fixare la momentul nominal.
15. Verificați dacă există scurgeri de combustibil. Curățarea corpului clapetei (zona de acceleratie)
Notă: Deconectați furtunul de admisie a aerului de la corpul clapetei și verificați dacă suprafața interioară a corpului clapetei nu este contaminată. Pulverizați solvent de curățare în interiorul corpului clapetei pentru a îndepărta resturile.
1. Porniți motorul, încălziți-l la temperatura de funcționare a lichidului de răcire și apoi opriți motorul.
2. Deconectați furtunul de admisie a aerului de la corpul clapetei.
3. Conectați portul de bypass în corpul clapetei.
Notă: Nu permiteți ca agentul de spălat să pătrundă în canalul de ocolire.
4. Pulverizați solvent de curățare în interiorul corpului clapetei prin orificiu de admisie și așteptați aproximativ 5 minute. Apoi deschideți clapeta de accelerație și ștergeți-o cu o cârpă curată și moale.
Atenție: Când pulverizați solvent de curățare, țineți clapeta de accelerație închisă pentru a preveni intrarea solventului în galeria de admisie.
5. Porniți motorul. Apăsați pedala de accelerație de mai multe ori și lăsați motorul să funcționeze la ralanti timp de 1 minut.
6. Repetați pașii "4" Și "5".
7. Deschideți portul de ocolire a corpului clapetei.
8. Conectați furtunul de admisie a aerului.
9. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei pentru mai mult de 10 secunde.
Inlocuire senzor de nivel de combustibil
1. Scoateți capacul rezervorului de combustibil pentru a elibera presiunea din interiorul rezervorului de combustibil.
2. Scoateți trapa de acces la podea de sub perna banchetei din spate.
3. Deconectați conectorul pompei de combustibil, apoi deconectați conducta de alimentare cu combustibil și conducta de retur de combustibil de la pompa de combustibil.
4. Îndepărtați șuruburile de fixare ale pompei de combustibil, apoi scoateți pompa de combustibil într-o strângere dintr-un rezervor de combustibil.
5. Scoateți senzorul de nivel al combustibilului din pompa de combustibil.
6. Verificați și, dacă este necesar, înlocuiți senzorul de nivel al combustibilului.
Inlocuire filtru de combustibil
Notă: la unele modificări ale vehiculului, pompa de combustibil este situată în rezervorul de combustibil și este parte integrantă a ansamblului pompei de combustibil. În acest caz, ansamblul pompei de combustibil trebuie dezasamblat pentru a înlocui filtrul de combustibil.
1. Scoateți capacul rezervorului de combustibil pentru a elibera presiunea din interiorul rezervorului de combustibil.
2. Ridicați vehiculul pe un lift.
3. Eliberați presiunea reziduală din conducta de combustibil de înaltă presiune.
- A) Scoateți trapa tehnologică a podelei de sub perna unui banchete din spate.
- b) Deconectați conectorul pompei de combustibil.
- V) Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze. După ce motorul se oprește singur, rotiți cheia de contact în poziție "OFF" (OFF).
- G) Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
- d) Conectați conectorul cablajului pompei de combustibil.
4. Îndepărtați șuruburile de fixare a filtrului de combustibil.
5. Separați suportul de filtrul de combustibil.
6. Verificați și, dacă este necesar, înlocuiți filtrul de combustibil.
7. Montați suportul pe filtrul de combustibil.
8. Montați filtrul de combustibil la locul său și strângeți șuruburile suportului filtrului de combustibil la cuplul specificat.
- Cuplu de strângere: 25-35 Nm
9. Conectați un fir la ștecherul negativ al bateriei de stocare și verificați absența scurgerilor de combustibil prin conexiunile tuburilor de combustibil.
10. Instalați trapa de podea.
11. Montaţi capacul rezervorului de combustibil.