Uwaga: Demontaż silnika nie jest konieczny do wyjęcia głowicy cylindrów.
Uwaga.
- Aby zapobiec uszkodzeniu lakieru błotników nadwozia, konieczne jest zastosowanie specjalnej powłoki.
- Aby zapobiec uszkodzeniu głowicy cylindrów, przed jej wyjęciem odczekaj, aż silnik ostygnie.
- Podczas zdejmowania metalowej uszczelki głowicy cylindrów należy uważać, aby jej nie przegapić ani nie uszkodzić powierzchni styku bloku z głowicą.
- Odłączając przewód, przykładaj siłę bezpośrednio do złącza, a nie do przewodu.
Uwaga: Wszystkie przewody i węże muszą być oznaczone, aby uniknąć błędnego podłączenia.
Obróć koło pasowe wału korbowego, aby ustawić tłok nr 1 w górnym martwym punkcie (TDC).
1. Odłącz zacisk ujemny (A) z akumulatora.
2. Zdejmij pokrywę silnika (W).
3. Usuń kanał (Z).
4. Odłącz wąż odpowietrzający (A), wąż powietrza wlotowego (W) i wyjmij zespół filtra powietrza (Z).
5. Odłącz zacisk dodatni (D) z akumulatora.
6. Zdejmij osłonę silnika (A).
7. Wyjmij korek spustowy (A) i spuścić płyn chłodzący. Aby przyspieszyć ten proces, zdejmij korek chłodnicy.
Uwaga. Nigdy nie odkręcaj korka chłodnicy, gdy silnik jest gorący. W przeciwnym razie z chłodnicy może wydostać się gorący płyn pod wysokim ciśnieniem, powodując poważne oparzenia.
8. Zdejmij górny wąż (A) i dolny wąż (W) kaloryfer.
9. Odłącz złącza i zaciski przewodów od silnika.
(1) Złącze zaworu kontroli oleju (OCV) (A).
(2) Złącze (A) systemy zmiany geometrii kolektora dolotowego (VIS).
(3) Złącze czujnika (W) ciśnienie oleju.
(4) Złącze (Z) czujnik stukowy.
(5) Złącze (D) wyłącznik sprężarki klimatyzacji.
(6) Złącze generatora (mi).
(7) Złącza (A) dysze
(8) Złącza (W) cewki zapłonowe.
(9) Złącze (Z) czujnik położenia wałka rozrządu zaworów dolotowych.
(10) Złącze (D) czujnik położenia wałka rozrządu wydechu.
(11) Złącze (mi) zawór kontrolny oleju do zaworów wydechowych.
(12) Złącze (A) elektroniczne systemy sterowania przepustnicą (ITP).
(13) Złącze (W) czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (IDA) i czujnik temperatury powietrza dolotowego (IATS).
(14) Złącze (A) elektromagnetyczny zawór sterujący przedmuchem (PCSV).
(15) Złącze (W) czujnik temperatury chłodzenia (ECTS).
(16) Złącze (Z) kondensator.
(17) Złącze (D) czujnik prędkości wału korbowego.
(18) Złącze (mi) czujnik tlenu.
10. Odłącz przewód paliwowy (A), wąż próżniowy (W) wspomaganie hamulców i przewody (Z) podgrzewacz.
11. Odłącz węże (A) układ chłodzenia z korpusu przepustnicy.
12. Wykręć śrubę (A) mocowania rurociągu wlotowego cieczy chłodzącej.
13. Odłącz węże (A) chłodnicę oleju, a następnie wyjmij blok (W) wylot chłodziwa.
14. Zdejmij łańcuch rozrządu.
15. Wymontuj kolektory dolotowy i wylotowy.
16. Wymontuj przesuwniki faz wlotu i wylotu.
17. Wyjmij wałek rozrządu.
Zdejmij pokrywę łożyska przedniego wałka rozrządu (A).
Zdejmij górną panewkę łożyska wałka rozrządu zaworów wydechowych (A).
Zdejmij pokrywy łożysk (A) jak pokazano na rysunku.
Wyjmij wałek rozrządu (A).
Zdemontować dolne łożysko wałka rozrządu zaworów wylotowych (A).
18.Zdjąć wlotowy zawór kontrolny oleju (A).
19. Wymontować zawór wylotowy kontroli oleju.
20. Odkręcić śruby mocujące głowicę bloku cylindrów, następnie zdjąć głowicę.
Za pomocą narzędzia specjalnego wykręć 10 śrub głowicy cylindrów w kolejności pokazanej na rysunku.
Uwaga. Niewłaściwa kolejność luzowania może spowodować uszkodzenie głowicy cylindrów.
Zdejmij głowicę cylindrów z kołków prowadzących na bloku cylindrów i umieść ją na drewnianych klockach.
Uwaga. Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni styku głowicy i bloku cylindrów.
21. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindrów.