Świeca żarowa GSK2
1 - kontakt elektryczny; 2 - podkładka izolacyjna; 3 - podwójna uszczelka; 4 - styk; 5 - obudowa świecy żarowej; 6 – izolacja grzejnika; 7 - grzałka i gwint kontrolny; 8 - podgrzewana rura; 9 - grzejnik
Świeca żarowa jest osłoniętym gazoszczelnym rurowym elementem grzejnym. Element wykonany jest w postaci rurki o wysokiej odporności na korozję i gorące gazy i zawiera element grzejny umieszczony w proszku tlenku magnezu.
Element grzejny zawiera dwa sprzężone rezystory: cewkę grzejną na końcu rurki i żarnik kontrolny. Podczas gdy cewka grzejna utrzymuje praktycznie stałą rezystancję elektryczną niezależnie od temperatury, włókno kontrolne jest wykonane z materiału PTC (PTC).
Na świecach żarowych (GSK2) nowej generacji rezystancja gwintu kontrolnego rośnie jeszcze szybciej wraz ze wzrostem temperatury niż w konwencjonalnych świecach żarowych S-RSK. Oznacza to, że nowsze świece żarowe GSK2 są szybsze (850°C w 4 sek) osiągnąć temperaturę umożliwiającą uruchomienie silnika. Działają również w niższej temperaturze stanu ustalonego, z temperaturą świecy żarowej ograniczoną do poziomu niekrytycznego.
W ten sposób świeca żarowa GSK2 może pracować jeszcze przez trzy minuty po uruchomieniu silnika. Ta funkcja dogrzewania silnika poprawia osiągi silnika podczas faz rozgrzewania i rozruchu, przy minimalnej emisji szkodliwych substancji w spalinach i hałasie.
Wykres temperatur świec żarowych:
1. S–RSK
2. GSK