Demontaż
Ostrzeżenia:
- 1) Nie demontować zespołu przegubu uniwersalnego.
- 2) Przeguby wału napędowego wykorzystują specjalny rodzaj smaru. Nie mieszać z innymi smarami.
- 3) Zacisk bagażnika należy wymienić na nowy.
1. Zdejmij mocowania z osłony i zdejmij osłonę z zewnętrznego pierścienia podwójnego przegubu. Nie uszkodzić odkurzacza.
2. Zdejmij pierścień osadczy za pomocą płaskiego śrubokręta.
3. Wyciągnij wał napędowy z zewnętrznej bieżni podwójnego przegubu przesuniętego.
4. Zdejmij pierścień zabezpieczający i wyciągnij wewnętrzną bieżnię i koszyk oraz zespół kuli.
5. Oczyścić pierścień wewnętrzny i koszyk kulowy bez demontażu.
6. Zdjąć zaciski z osłony przegubu kardana o stałej prędkości kątowej i zdjąć pylniki przegubu kardana i przegubu dwustronnego.
Ostrzeżenie. Jeśli ochraniacze mają być ponownie użyte, owiń taśmą samoprzylepną wokół wypustów wału wejściowego, aby zapobiec uszkodzeniu ochraniaczy.
Badanie
1. Sprawdź rdzę i uszkodzenia zewnętrznych i wewnętrznych bieżni, koszyka i kulek, zużyte wielowypusty oraz wodę, ciała obce i rdzę w osłonie przegubu uniwersalnego.
Ostrzeżenie. W przypadku ponownego użycia zespołu przegubu uniwersalnego nie należy usuwać z niego smaru. Sprawdź, czy w smarze nie ma ciał obcych. W razie potrzeby wyczyść zespół zawiasu i ponownie nasmaruj.
Montaż
1. Nałożyć taśmę samoprzylepną na wielowypusty wału napędowego po stronie podwójnego przesunięcia, aby zabezpieczyć osłony przed uszkodzeniem.
2. Nasmaruj wał napędowy i załóż osłony.
- Uniwersalny smar do stawów - Cintroplex 278M/136K
- Podwójny offsetowy smar do połączeń - Amblygon TA10/2A
3. Nałóż smar na wewnętrzną bieżnię i koszyk. Zainstaluj przesuniętą klatkę.
4. Nasmaruj klatkę i umieść w niej kulki.
5. Zamontować sfazowaną stronę, jak pokazano na rysunku, a następnie zamontować pierścień wewnętrzny na wale napędowym i założyć pierścień zabezpieczający.
6. Umieść 45±5 g smaru o specyfikacji w bieżni zewnętrznej i zamontuj bieżnię zewnętrzną na wale napędowym.
7. Wlej 30±10 g smaru do osłony przegubu podwójnego i zamontuj osłonę.
Ilość smaru w złączu z podwójnym przesunięciem (G):
- Razem - 75±15
- W zawiasie - 40±5
- W pylniku - 30±10
8. Dokręć podwójne zaciski złączy przesuniętych.
9. Dodać tyle smaru do przegubu Cardana, ile zostało utracone podczas przeglądu.
10. Zainstaluj pylniki, dokręć zaciski.