При някои версии на каталитични конвертори на NOx впръскването на гориво след впръскване може да доведе до изгаряне на NOx. Това кара основното впръскване на гориво да продължи 200°след ГМТ по време на силовия и изпускателния такт. Следвпръскването на гориво доставя определено количество гориво към отработените газове.
За разлика от контролното и основното впръскване, впръскваното гориво не се запалва, а отнема остатъчната топлина от изгорелите газове под формата на пара. По време на изпускателния такт сместа от отработени газове и гориво навлиза в изпускателната система през изпускателните клапани. Част от горивото се връща в цилиндрите за допълнително изгаряне чрез системата EGR и има същия ефект като пилотното впръскване на гориво. NOx каталитичните конвертори използват горивото в отработените газове като задвижващ механизъм за намаляване на съдържанието на NOx в отработените газове.
Тъй като последващото впръскване на гориво разрежда двигателното масло, това впръскване трябва да бъде одобрено от производителя на двигателя.