Сензори система за гориво (Hyundai Elantra XD)

Сензор апсолутног притиска у усисној грани (MAP)

Локација компоненти система за гориво у возилу са моторима од 1,6 л и 1,8/2,0 л











Сензор апсолутног притиска у впускном колектор је осетљив променљив отпорник. Мери притисак у усисном колектору, који се мења у зависности од услова рада мотора и претвара се у напон.



Сензор се такође користи за мерење атмосферског притиска приликом покретања мотора и обезбеђује режиме рада мотора на различитим надморским висинама. Сензор се напаја напоном од 5 V. На основу информација са сензора, управљачка јединица мотора регулише количину горива која се доводи у мотор, а такође мења и време паљења.

Испит

1. Повежите волтметар између терминала 1 и 4 конектора МАП сензора.

• Контакт 1: "Маса"
• Пин 4: Позитиван напон

2. Измерите напон.

• Излазни напон са укљученим паљењем и нерадећим мотором: 4–5 V
• Излазни напон на фреквенцији празног хода: 0,5-2,0 V

3. Ако се излазни напон сензора разликује од потребног, замените сензор.

Сензор температуре усисног ваздуха мотора (IAT)

Сензор температуре ваздуха мотора је уграђен у сензор апсолутног притиска и представља термистор чији се отпор мења у зависности од температуре. ECM узима у обзир сигнал сензора и подешава ширину импулса који се доводи до ињектора, што мења количину горива која се доводи у цилиндре мотора.

Провера сензора

1. Измерите отпор између терминала 3 и 4 конектора сензора.

Температура	Отпор, kΩ
0°C	4,5–7,5
20°C	2,0–3,0
40°C	0,7–1,6
80°C	0,2–0,4

2. Ако се отпор сензора разликује од потребне вредности, замените сензор.

Сензор температуре расхладне течности (ECT)

Сензор температуре расхладне течности је уграђен у главу цилиндра и прати температуру расхладне течности и преноси сигнал до управљачке јединице мотора ECM. Сензор користи термистор, који је осетљив на промене температуре. Електрични отпор термистора се смањује са повећањем температуре.

Када је мотор хладан, ECM ради у режиму отворене петље, што резултира богатијом смешом ваздуха и горива која се доводи у цилиндре мотора и повећаном брзином празног хода. Ово се наставља све док мотор не достигне нормалну радну температуру.

Испит

1. Уклоните сензор из усисног колектора.

2. Загревањем посуде са водом и сензора који се налази у њој, проверите њен отпор.

Температура	Отпор, kΩ
–30°C	22,22–31,78
–10°C	8,16–10,74
0°C	5,18–6,60
20°C	2,27–2,73
40°C	1,59–1,281
60°C	0,538–0,650
80°C	0,298–0,322
90°C	0,219–0,243

3. Ако се отпор сензора разликује од потребне вредности, замените сензор.

Инсталација

1. Нанесите LOCTITE 962T или еквивалент на навоје сензора.

2. Заврните сензор и затегните га обртним моментом наведеним у спецификацији. Обртни момент затезања: 15–20 Nm.

3. Повежите конектор са сензором.

Сензор положаја гаса (TP)

Сензор положаја гаса – то је променљив отпорник, ротирајући са осом гас и преноси информације на основу којих блок ЕСМ одређује када дроссельная вентила затворена, потпуно отворен или се налази у средњим позицијама.

Сензор је чврсто повезан са вратилом гаса. У зависности од положаја гаса, отпор сензора се мења.

Испит

1. Искључите конектор са сензора положаја гаса.



2. Измерите отпор између терминала 2 (уземљење) и 3 (напајање) конектора сензора. Отпор: 0,7–3,0 kΩ.



3. Повежите омметар на терминале 2 (уземљење) и 3 (излаз сензора) конектора сензора.

4. Полако отворите вентил гаса и уверите се да се отпор сензора глатко мења сразмерно отварању вентила гаса.

5. Ако се отпор сензора разликује од потребне вредности или се нагло мења, замените сензор. Обртни момент затезања: 1,5–2,5 Nm.

Сензор положаја брегасте осовине (CMP)

Сензор положаја брегасте осовине генерише импулсе у горњој мртвој тачки клипа првог цилиндра у такту компресије, на основу којих ECM јединица израчунава редослед рада система за убризгавање горива.

Сензор положаја радилице (CKP)

Сензор угла радилице састоји се од магнета и калема и налази се близу зупчаника замајца. Сензор пружа ECM-у информације о углу ротације радилице (положају клипа). На основу информација из излазног сигнала овог сензора, ECM израчунава брзину мотора и положај радилице.

Проверите (1.6L I4)

1. Одспојите конектор са сензора угла радилице.



2. Измерите отпор између пинова 1 и 2 конектора сензора. Отпор: 0,486–0,594 кОхм на 20°Ц.

3. Ако се отпор сензора разликује од потребне вредности, замените сензор. Размак између ротора и сензора угла радилице: 0,5–1,5 mm Обртни момент затезања: 9–11 N·m.

Загрејани сензор кисеоника (HO2S)

Загрејан сензор кисеоника одређује концентрацију кисеоника у емисије гасова и претвара у напон, који се преноси на управљање мотором ЕСМ.

Излазни напон сензора је 500 mV ако је смеша горива богатија од теоријске и 100 mV ако је смеша горива сиромашнија (већа концентрација кисеоника у издувним гасовима). На основу ових података, управљачка јединица мотора мења однос горива у смеши гориво-ваздух.

Испит

• 1. Пре провере, загрејте мотор док температура расхладне течности не достигне 80–95°C.
• 2. Користећи прецизан дигитални волтметар, измерите излазни напон сензора.

1. Искључите конектор са сензора кисеоника и повежите волтметар са конектором сензора кисеоника.

2. Док мењате брзину радилице мотора, измерите излазни напон сензора кисеоника. Ако се излазни напон сензора разликује од потребне вредности, замените сензор. Обртни момент затезања: 50–60 Nm.