Senzory palivového systému (Hyundai Elantra XD)

Senzor absolútneho tlaku v sacom potrubí (MAP)

Umiestnenie komponentov palivového systému vo vozidle s motormi 1,6 l a 1,8/2,0 l













Snímač absolútneho tlaku v sacom potrubí je citlivý variabilný rezistor. Meria tlak v sacom potrubí, ktorý sa mení v závislosti od prevádzkových podmienok motora a premieňa sa na napätie.

Senzor sa tiež používa na meranie atmosférického tlaku pri štartovaní motora a poskytuje prevádzkové režimy motora v rôznych nadmorských výškach. Senzor je napájaný napätím 5 V. Na základe informácií zo senzora riadiaca jednotka motora reguluje množstvo paliva dodávaného do motora a tiež mení časovanie zapaľovania.

Skúška

1. Pripojte voltmeter medzi svorky 1 a 4 konektora snímača MAP.

• Kontakt 1: "Hmota"
• Pin 4: Kladné napätie

2. Zmerajte napätie.

• Výstupné napätie pri zapnutom zapaľovaní a vypnutom motore: 4–5 V
• Výstupné napätie pri kľudovej frekvencii: 0,5 – 2,0 V

3. Ak sa výstupné napätie snímača líši od požadovaného napätia, vymeňte snímač.

Snímač teploty nasávaného vzduchu motora (IAT)

Snímač teploty vzduchu motora je zabudovaný do snímača absolútneho tlaku a je to termistor, ktorého odpor sa mení v závislosti od teploty. ECM jednotky berie do úvahy snímač signálu a nastavuje šírka impulzu aplikuje injekčne, v dôsledku čoho množstvo paliva, ktoré dodáva na valcoch motora zmeny.

Kontrola senzora

1. Zmerajte odpor medzi svorkami 3 a 4 konektora snímača.

Teplota	Odpor, kOhm
0°C	4,5–7,5
20°C	2,0–3,0
40°C	0,7–1,6
80°C	0,2–0,4

2. Ak sa odpor snímača líši od požadovanej hodnoty, vymeňte snímač.

Snímač teploty chladiacej kvapaliny (ECT)

Snímač teploty chladiacej kvapaliny je nainštalovaný v hlave valcov a monitoruje teplotu chladiacej kvapaliny a prenáša signál do riadiacej jednotky motora ECM. Snímač používa termistor, ktorý je citlivý na zmeny teploty. Elektrický odpor termistora sa so zvyšujúcou sa teplotou znižuje.

Keď je motor studený, ECM pracuje v režime otvorenej slučky, čo má za následok bohatšiu zmes vzduchu a paliva dodávanú do valcov motora a zvýšené voľnobežné otáčky. Toto pokračuje, kým motor nedosiahne normálnu prevádzkovú teplotu.

Skúška

1. Vyberte snímač zo sacieho potrubia.



2. Zahrievaním nádoby s vodou a senzora umiestneného v nej skontrolujte jej odpor.

Teplota	Odpor, kOhm
–30°C	22,22–31,78
–10°C	8,16–10,74
0°C	5,18–6,60
20°C	2,27–2,73
40°C	1,59–1,281
60°C	0,538–0,650
80°C	0,298–0,322
90°C	0,219–0,243

3. Ak sa odpor snímača líši od požadovanej hodnoty, vymeňte snímač.

Inštalácia

1. Naneste na závity snímača prípravok LOCTITE 962T alebo ekvivalent.

2. Zaskrutkujte snímač a utiahnite ho krútiacim momentom uvedeným v špecifikácii. Uťahovací moment: 15–20 Nm.

3. Pripojte konektor k senzoru.

Snímač polohy škrtiacej klapky (TP)

Akcelerátor senzor polohy je variabilný odpor, ktorý sa strieda s plyn osi a odovzdáva informácie, na základe ktorých ECM jednotka určuje, kedy plyn je uzavretá, plne otvorená, alebo v prechodných stanovísk.

Senzor je pevne spojený s hriadeľom škrtiacej klapky. V závislosti od polohy škrtiacej klapky sa mení odpor snímača.

Skúška

1. Odpojte konektor od snímača polohy škrtiacej klapky.



2. Zmerajte odpor medzi svorkami 2 (uzemnenie) a 3 (napájanie) konektora snímača. Odpor: 0,7–3,0 kOhm.



3. Pripojte ohmmeter ku svorkám 2 (uzemnenie) a 3 (výstup senzora) konektor senzora.

4. Pomaly otvárajte škrtiacu klapku a uistite sa, že odpor snímača sa plynulo mení úmerne k otvoreniu škrtiacej klapky.

5. Ak sa odpor snímača líši od požadovanej hodnoty alebo sa náhle zmení, snímač vymeňte. Uťahovací moment: 1,5–2,5 Nm.

Snímač polohy vačkového hriadeľa (CMP)

Snímač polohy vačkového hriadeľa generuje impulzy v hornej úvrati piesta prvého valca počas kompresného zdvihu, na základe ktorých jednotka ECM vypočíta postupnosť činnosti systému vstrekovania paliva.

Snímač polohy kľukového hriadeľa (CKP)

Snímač uhla natočenia kľukového hriadeľa sa skladá z magnetu a cievky a nachádza sa v blízkosti ozubeného venca zotrvačníka. Snímač prenáša informácie o uhle natočenia kľukového hriadeľa do ECM (poloha piestu). Na základe informácií o výstupnom signále z tohto snímača vypočíta ECM otáčky motora a polohu kľukového hriadeľa.

Skontrolujte (1,6 l I4)

1. Odpojte konektor od snímača uhla natočenia kľukového hriadeľa.



2. Zmerajte odpor medzi pinmi 1 a 2 konektora snímača. Odolnosť: 0,486–0,594 kOhm pri 20°C.

3. Ak sa odpor snímača líši od požadovanej hodnoty, vymeňte snímač. Medzera medzi rotorom a snímačom uhla natočenia kľukového hriadeľa: 0,5–1,5 mm Uťahovací moment: 9–11 N·m.

Vyhrievaná lambda sonda (HO2S)

Vyhrievané kyslíkový senzor detekuje koncentrácia kyslíka vo výfukových plynoch a prevádza ho na napätie, ktoré sa prenáša na ECM riadiaca jednotka motora.

Napätie na výstupe snímača je 500 mV, ak je palivová zmes bohatšia ako teoreticky, a napätie je 100 mV, ak je palivová zmes chudobnejšia (vyššia koncentrácia kyslíka vo výfukových plynoch). Na základe týchto údajov riadiaca jednotka motora mení pomer paliva v zmesi paliva a vzduchu.

Skúška

• 1. Pred kontrolou zahrejte motor, kým teplota chladiacej kvapaliny nedosiahne 80 – 95°C.
• 2. Pomocou presného digitálneho voltmetra zmerajte výstupné napätie snímača.

1. Odpojte konektor od lambda sondy a pripojte voltmeter ku konektoru lambda sondy.

2. Pri zmene otáčok kľukového hriadeľa motora zmerajte výstupné napätie kyslíkového senzora. Ak sa výstupné napätie snímača líši od požadovanej hodnoty, vymeňte snímač. Uťahovací moment: 50–60 Nm.