Датчыкі паліўнай сістэмы (Hyundai Elantra XD)

Датчык абсалютнага ціску ва ўпускным калектары (МАР)

Размяшчэнне элементаў паліўнай сістэмы ў аўтамабілі з рухавікамі 1,6 л і 1,8 / 2,0 л













Датчык абсалютнага ціску ва впускным калектары ўяўляе сабой адчувальны пераменны рэзістар. Ён вымярае ціск ва впускным калектары, якое змяняецца ў залежнасці ад эксплуатацыйных рэжымаў рухавіка і ператвараецца ў напругу.

Датчык таксама выкарыстоўваецца для вымярэння атмасфернага ціску пры запуску рухавіка і забяспечвае рэжымы працы рухавіка на розных вышынях над узроўнем мора. Сілкаванне датчыка ажыццяўляецца напругай 5 У. На падставе інфармацыі ад датчыка блок кіравання рухавіком рэгулюе колькасць падаванага ў рухавік паліва, а таксама змяняе кут апярэджання запальвання.

Праверка

1. Падлучыце вальтметр паміж клемамі 1 і 4 раздыма датчыка МАР.

• Кантакт 1: "Маса"
• Кантакт 4: Станоўчая напруга

2. Вымерайце напружанне.

• Выходная напруга пры ўключаным запальванні і непрацуючым рухавіку: 4–5 У
• Выходная напруга на частаце халастога ходу: 0,5-2,0 У

3. Калі выходная напруга датчыка адрозніваецца ад патрабаванага, заменіце датчык.

Датчык тэмпературы які паступае ў рухавік паветра (IAT)

Датчык тэмпературы які паступае ў рухавік паветра ўбудаваны ў датчык абсалютнага ціску і ўяўляе сабой тэрмістар, супраціў якога змяняецца ў залежнасці ад тэмпературы. Блок ЕСМ улічвае сігнал датчыка і карэктуе шырыню імпульсу, які падаецца на фарсункі, у выніку чаго змяняецца колькасць паліва, які падаецца ў цыліндры рухавіка.

Праверка датчыка

1. Вымерайце супраціў паміж клемамі 3 і 4 раздыма датчыка.

Тэмпература	Супраціў, кім
0°C	4,5–7,5
20°C	2,0–3,0
40°C	0,7–1,6
80°C	0,2–0,4

2. Калі супраціў датчыка адрозніваецца ад патрабаванага, заменіце датчык.

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (ECT)

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці ўсталяваны ў галоўцы цыліндраў і кантралюе тэмпературу астуджальнай вадкасці і перадае сігнал блоку кіравання рухавіком ЕСМ. У якасці датчыка выкарыстоўваецца тэрмарэзістар, які адчувальны да змен тэмпературы. Электрычны супраціў тэрмарэзістара памяншаецца пры павелічэнні тэмпературы.

На халодным рухавіку блок ЕСМ працуе ў рэжыме адкрытай завесы, у выніку чаго ў цыліндры рухавіка падаецца багацейшая топливовоздушная сумесь і павялічваецца частата кручэння халастога ходу. Гэта працягваецца да дасягнення рухавіком нармальнай працоўнай тэмпературы.

Праверка

1. Зніміце датчык з впускнога калектара.



2. Награваючы пасудзіну з вадой і размешчаным у ім датчыкам, праверце яго супраціўленне.

Тэмпература	Супраціў, кім
–30°C	22,22–31,78
–10°C	8,16–10,74
0°C	5,18–6,60
20°C	2,27–2,73
40°C	1,59–1,281
60°C	0,538–0,650
80°C	0,298–0,322
90°C	0,219–0,243

3. Калі супраціў датчыка адрозніваецца ад патрабаванага, заменіце датчык.

Ўстаноўка

1. Вырабіце на разьбярства датчыка герметык LOCTITE 962T або эквівалентны.

2. Укруціце датчык і зацягніце яго момантам, прыведзеным у спецыфікацыі. Момант зацяжкі: 15-20 Н·м.

3. Падлучыце да датчыка раз'ём.

Датчык становішча дросельнай засланкі (TP)

Датчык становішча дросельнай засланкі - гэта пераменны рэзістар, які верціцца з воссю дросельнай засланкі і перадае інфармацыю на падставе якой блок ЕСМ вызначае, калі дросельная засланка зачынена, цалкам адкрыта або знаходзіцца ў прамежкавых палажэннях.

Датчык цвёрда злучаны з валам дросельнай засланкі. У залежнасці ад становішча дросельнай засланкі змяняецца супраціў датчыка.

Праверка

1. Адлучыце раз'ём ад датчыка становішча дросельнай засланкі.



2. Вымерайце супраціў паміж клемамі 2 (маса) і 3 (харчаванне) раздыма датчыка. Супраціў: 0,7-3,0 кім.



3. Падлучыце омметр да клем 2 (маса) і 3 (выхад датчыка) раздыма датчыка.

4. Павольна адкрыйце дросельную засланку і пераканаецеся, што супраціў датчыка плыўна змяняецца прапарцыйна адкрыццю дросельнай засланкі.

5. Калі супраціў датчыка адрозніваецца ад патрабаванага або змяняецца скачкападобна, заменіце датчык. Момант зацяжкі: 1,5-2,5 Н·м.

Датчык становішча размеркавальнага вала (CMP)

Датчык становішча размеркавальнага вала выпрацоўвае імпульсы ў ВМТ поршня першага цыліндру ў такце сціску на падставе якіх блок ЕСМ вылічае паслядоўнасць працы сістэмы ўпырску паліва.

Датчык кута павароту каленчатага вала (CKP)

Датчык кута павароту каленчатага вала, складаецца з магніта і шпулькі і размешчаны каля зубчастага вянка махавік. Датчык перадае блоку ЕСМ інфармацыю аб вугле павароту каленчатага вала (становішча поршня). На падставе інфармацыі выходнага сігналу гэтага датчыка блок ЕСМ вылічае частату кручэння рухавіка і становішча каленчатага вала.

Праверка (1,6 л I4)

1. Адлучыце раз'ём ад датчыка вугла павароту каленчатага вала.



2. Вымерайце супраціўленне паміж кантактамі 1 і 2 раздыма датчыка. Супраціў: 0,486-0,594 кім пры тэмпературы 20°C.

3. Калі супраціў датчыка адрозніваецца ад патрабаванага, заменіце датчык. Зазор паміж ротарам і датчыкам кута павароту каленчатага вала: 0,5-1,5 мм Момант зацяжкі: 9-11 Н·м.

Абаграваемы датчык кіслароду (HO2S)

Абаграваемы датчык кіслароду вызначае канцэнтрацыю кіслароду ў адпрацаваўшых газах і пераўтварае ў напружанне, якое перадае блоку кіравання рухавіком ЕСМ.

Напруга на вынахадзе датчыка роўна 500 мВ калі паліўная сумесь багацейшая па стаўленні да тэарэтычнай і напруга роўна 100 мВ калі паліўная сумесь беднейшая (больш высокая канцэнтрацыя кіслароду ў адпрацаваных газах). На падставе гэтых дадзеных блок кіравання рухавіком змяняе суадносіны паліва ў паліўнапаветранай сумесі.

Праверка

• 1. Перад праверкай прагрэйце рухавік датуль, пакуль тэмпература астуджальнай вадкасці не будзе роўная 80–95°C.
• 2. Дакладным лічбавым вальтметрам вымерайце выходную напругу датчыка.

1. Адлучыце раз'ём ад датчыка кіслароду і злучыце вальтметр з раздымам датчыка кіслароду.

2. Змяняючы частату кручэння каленчатага вала рухавіка, вымерайце выходную напругу датчыка кіслароду. Калі выходная напруга датчыка адрозніваецца ад патрабаванага, заменіце датчык. Момант зацяжкі: 50-60 Н·м.