Senzori sustava goriva (Hyundai Elantra XD)

Senzor apsolutnog tlaka u usisnoj grani (MAP)

Položaj komponenti sustava goriva u vozilu s motorima od 1,6 l i 1,8/2,0 l











Senzor apsolutnog tlaka u usisnoj grani je osjetljivi promjenjivi otpornik. Mjeri tlak u usisnoj grani, koji se mijenja ovisno o radnim uvjetima motora i pretvara se u napon.



Senzor se također koristi za mjerenje atmosferskog tlaka prilikom pokretanja motora i omogućuje načine rada motora na različitim nadmorskim visinama. Senzor se napaja naponom od 5 V. Na temelju informacija sa senzora, upravljačka jedinica motora regulira količinu goriva koja se dovodi u motor, a također mijenja i vrijeme paljenja.

Ispit

1. Spojite voltmetar između priključaka 1 i 4 konektora MAP senzora.

• Kontakt 1: "Misa"
• Pin 4: Pozitivni napon

2. Izmjerite napon.

• Izlazni napon s uključenim paljenjem i neradnim motorom: 4–5 V
• Izlazni napon pri frekvenciji praznog hoda: 0,5-2,0 V

3. Ako se izlazni napon senzora razlikuje od potrebnog, zamijenite senzor.

Senzor temperature usisnog zraka motora (IAT)

Senzor temperature zraka motora ugrađen je u senzor apsolutnog tlaka i termistor je čiji se otpor mijenja ovisno o temperaturi. ECM uzima u obzir signal senzora i podešava širinu impulsa koja se dovodi do injektora, što mijenja količinu goriva koja se dovodi u cilindre motora.

Provjera senzora

1. Izmjerite otpor između priključaka 3 i 4 priključka senzora.

Temperatura	Otpor, kOhm
0°C	4,5–7,5
20°C	2,0–3,0
40°C	0,7–1,6
80°C	0,2–0,4

2. Ako se otpor senzora razlikuje od potrebne vrijednosti, zamijenite senzor.

Senzor temperature rashladne tekućine (ECT)

Senzor temperature rashladne tekućine ugrađen je u glavu cilindra i prati temperaturu rashladne tekućine te prenosi signal upravljačkoj jedinici motora ECM. Senzor koristi termistor koji je osjetljiv na promjene temperature. Električni otpor termistora smanjuje se s porastom temperature.

Kad je motor hladan, ECM radi u načinu rada otvorene petlje, što rezultira bogatijom smjesom zraka i goriva koja se dobavlja u cilindre motora i povećanim brojem okretaja u praznom hodu. To se nastavlja sve dok motor ne dostigne normalnu radnu temperaturu.

Ispit

1. Uklonite senzor iz usisnog razvodnika.



2. Zagrijavanjem posude s vodom i senzorom koji se nalazi u njoj provjerite njezin otpor.

Temperatura	Otpor, kOhm
–30°C	22,22–31,78
–10°C	8,16–10,74
0°C	5,18–6,60
20°C	2,27–2,73
40°C	1,59–1,281
60°C	0,538–0,650
80°C	0,298–0,322
90°C	0,219–0,243

3. Ako se otpor senzora razlikuje od potrebne vrijednosti, zamijenite senzor.

Montaža

1. Nanesite LOCTITE 962T ili ekvivalent na navoje senzora.

2. Uvrnite senzor i zategnite ga momentom navedenim u specifikaciji. Moment pritezanja: 15–20 Nm.

3. Spojite konektor na senzor.

Senzor položaja leptira za gas (TP)

Senzor položaja leptira za gas je promjenjivi otpornik koji se okreće s osovinom leptira za gas i daje informacije ECM-u kako bi se utvrdilo kada je leptir za gas zatvoren, potpuno otvoren ili negdje između.

Senzor je čvrsto spojen s osovinom leptira za gas. Ovisno o položaju leptira za gas, otpor senzora se mijenja.

Ispit

1. Odspojite konektor sa senzora položaja leptira za gas.



2. Izmjerite otpor između priključaka 2 (uzemljenje) i 3 (napajanje) konektora senzora. Otpor: 0,7–3,0 kOhm.



3. Spojite ohmmetar na priključke 2 (uzemljenje) i 3 (izlaz senzora) konektor senzora.

4. Polako otvorite ventil za gas i provjerite mijenja li se otpor senzora ravnomjerno proporcionalno otvaranju ventila za gas.

5. Ako se otpor senzora razlikuje od potrebne vrijednosti ili se naglo promijeni, zamijenite senzor. Moment pritezanja: 1,5–2,5 Nm.

Senzor položaja bregastog vratila (CMP)

Senzor položaja bregastog vratila generira impulse u GMT klipa prvog cilindra u taktu kompresije, na temelju kojih ECM jedinica izračunava redoslijed rada sustava ubrizgavanja goriva.

Senzor položaja radilice (CKP)

Senzor kuta radilice sastoji se od magneta i zavojnice te se nalazi u blizini zupčanog vijenca zamašnjaka. Senzor prenosi informacije o kutu rotacije radilice u ECM (položaj klipa). Na temelju informacija o izlaznom signalu s ovog senzora, ECM izračunava brzinu motora i položaj radilice.

Provjerite (1.6L I4)

1. Odspojite konektor od senzora kuta radilice.



2. Izmjerite otpor između pinova 1 i 2 konektora senzora. Otpor: 0,486–0,594 kOhm na 20°C.

3. Ako se otpor senzora razlikuje od potrebne vrijednosti, zamijenite senzor. Razmak između rotora i senzora kuta radilice: 0,5–1,5 mm Moment pritezanja: 9–11 N·m.

Grijani senzor kisika (HO2S)

Grijani senzor kisika određuje koncentraciju kisika u ispušnim plinovima i pretvara u napon, koji prenosi jedinicu za upravljanje motorom ESM.

Napon na izlazu senzora je 500 mV ako je smjesa goriva bogatija od teorijske, a napon je 100 mV ako je smjesa goriva siromašnija (veća koncentracija kisika u ispušnim plinovima). Na temelju tih podataka, upravljačka jedinica motora mijenja omjer goriva u smjesi goriva i zraka.

Ispit

• 1. Prije provjere zagrijte motor dok temperatura rashladne tekućine ne dosegne 80–95°C.
• 2. Pomoću točnog digitalnog voltmetra izmjerite izlazni napon senzora.

1. Odspojite konektor s lambda sonde i spojite voltmetar na konektor lambda sonde.



2. Dok mijenjate brzinu radilice motora, izmjerite izlazni napon lambda sonde. Ako se izlazni napon senzora razlikuje od potrebne vrijednosti, zamijenite senzor. Moment pritezanja: 50–60 Nm.

Publikacija je posuđena s web stranice HyundaiBook.ru