Obsah: S palubným diagnostickým systémom…⇓ Bez palubnej diagnostiky (OBD) ⇓ Skúška ⇓ Samodiagnostika ⇓
S palubným diagnostickým systémom (OBD)
Kontrolka MIL sa rozsvieti, keď sa vyskytne porucha v systéme riadenia motora. Kontrolka MIL sa však po troch naštartovaniach motora nerozsvieti, ak sa predtým zistená porucha už nevyskytuje. Po zapnutí zapaľovania (pred naštartovaním motora) kontrolka svieti stále, čo znamená, že systém diagnostiky porúch funguje normálne. Kontrolka systému OBD sa rozsvieti, keď sa vyskytnú poruchy v nasledujúcich systémových komponentoch:
- katalyzátor;
- palivový systém;
- prietokomer vzduchu;
- snímač absolútneho tlaku v sacom potrubí;
- snímač teploty vzduchu v motore;
- snímač teploty chladiacej kvapaliny;
- snímač polohy škrtiacej klapky;
- kyslíkový senzor;
- ohrievač kyslíkovej sondy;
- vstrekovače paliva;
- zlyhávanie zapaľovania;
- snímač uhla uhla kľukového hriadeľa;
- snímač polohy vačkového hriadeľa;
- systém rekuperácie palivových pár;
- snímač rýchlosti vozidla;
- ventil regulácie voľnobežných otáčok;
- elektrické napájanie;
- ECM;
- porucha prevodovky;
- snímač zrýchlenia;
- požiadavka na signál MIL;
- zníženie výkonu.
Bez palubnej diagnostiky (OBD)
Kontrolka MIL sa rozsvieti, keď sa vyskytne porucha v systéme riadenia motora. Kontrolka MIL sa však po troch naštartovaniach motora nerozsvieti, ak sa predtým zistená porucha už nevyskytuje. Po zapnutí zapaľovania (pred naštartovaním motora) kontrolka svieti stále, čo znamená, že systém diagnostiky porúch funguje normálne.
Kontrolka bez systému "OBD–II" sa rozsvieti, keď sa vyskytnú poruchy v nasledujúcich prvkoch systému:
- vyhrievaný kyslíkový senzor;
- snímač absolútneho tlaku v sacom potrubí;
- snímač teploty chladiacej kvapaliny;
- modulátor na reguláciu voľnobežných otáčok motora;
- vstrekovače paliva;
- ECM.
Skúška
1. Po zapnutí zapaľovania sa kontrolka rozsvieti na 5 sekúnd a potom zhasne.
2. Ak sa kontrolka nerozsvieti, skontrolujte elektrický obvod lampy, neporušenosť poistky a prevádzkyschopnosť lampy.
Samodiagnostika
ECM jednotky nepretržite monitoruje vstupné a výstupné signály a iné signály za určitých podmienok. Keď je zistená chyba, ECM jednotky píše diagnostické poruchové kódy do pamäte počítača a obsahuje kód, výstup na diagnostický konektor.
Diagnostické chybové kódy (DTC) je možné prečítať pomocou testovacej lampy alebo skenera HI-SCAN. Diagnostické chybové kódy zostávajú v pamäti, kým sa neodpoja káble batérie alebo konektor od ECM, alebo kým sa nevymažú pomocou skenera.
Pozor! Ak sa konektor odpojí pri zapnutom zapaľovaní, do pamäte sa uloží chybový kód DTC. V takom prípade odpojte kábel od záporného pólu batérie na viac ako 15 sekúnd, čím sa diagnostická pamäť vymaže.
Text je prevzatý z online zdroja (www.hyundaibook.ru)