Tartalomjegyzék: Fedélzeti diagnosztikai (OBD)…⇓ Fedélzeti diagnosztika (OBD) nélkül ⇓ Vizsgálat ⇓ Öndiagnózis ⇓
Fedélzeti diagnosztikai (OBD) rendszerrel
A MIL jelzőlámpa kigyullad, ha meghibásodás van a motorvezérlő rendszerben. A hibajelző lámpa azonban három motorindítás után nem gyullad ki, ha a korábban észlelt hiba már nem áll fenn. A gyújtás bekapcsolása után (a motor beindítása előtt) a jelzőfény folyamatosan világít, jelezve, hogy a hibadiagnosztikai rendszer normálisan működik. Az OBD rendszer jelzőlámpája akkor gyullad ki, ha a következő rendszerösszetevőkben hiba lép fel:
- katalizátor;
- üzemanyagrendszer;
- légáramlásmérő;
- szívócső abszolút nyomásérzékelő;
- motor levegőhőmérséklet-érzékelő;
- hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő;
- fojtószelep helyzetérzékelő;
- oxigénérzékelő;
- oxigénérzékelő fűtőberendezés;
- üzemanyag-befecskendezők;
- gyújtáskimaradások;
- főtengelyszög-érzékelő;
- vezérműtengely helyzetérzékelő;
- üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer;
- járműsebesség-érzékelő;
- alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep;
- elektromos tápegység;
- ECM;
- a sebességváltó meghibásodása;
- gyorsulásérzékelő;
- mIL jelzés kérése;
- csökkenti a teljesítményt.
Fedélzeti diagnosztika (OBD) nélkül
A MIL jelzőlámpa kigyullad, ha meghibásodás van a motorvezérlő rendszerben. A hibajelző lámpa azonban három motorindítás után nem gyullad ki, ha a korábban észlelt hiba már nem áll fenn. A gyújtás bekapcsolása után (a motor beindítása előtt) a jelzőfény folyamatosan világít, jelezve, hogy a hibadiagnosztikai rendszer normálisan működik.
Az "OBD–II" rendszer nélküli ellenőrző lámpa akkor gyullad ki, ha a következő rendszerelemekben hiba lép fel:
- fűtött oxigénérzékelő;
- szívócső abszolút nyomásérzékelő;
- hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő;
- modulátor a motor alapjárati fordulatszámának szabályozására;
- üzemanyag-befecskendezők;
- ECM.
Vizsgálat
1. A gyújtás bekapcsolása után a jelzőlámpa 5 másodpercig világít, majd kialszik.
2. Ha a jelzőlámpa nem világít, ellenőrizze a lámpa elektromos áramkörét, a biztosíték épségét és a lámpa üzemképességét.
Öndiagnózis
Az ECM folyamatosan figyeli a bemeneti és kimeneti jeleket, valamint bizonyos körülmények között más jeleket is. Ha hibát észlel, az ECM egység írja a diagnosztikai hibakód memória, amely a kód kimenete a diagnosztikai csatlakozó.
A diagnosztikai hibakódok (DTC-k) tesztlámpával vagy HI-SCAN szkennerrel olvashatók ki. A diagnosztikai hibakódok a memóriában maradnak, amíg az akkumulátorkábeleket le nem választják, vagy a csatlakozót le nem választják az ECM-ről, vagy amíg szkennerrel ki nem törlik őket.
Figyelem! Ha a csatlakozót bekapcsolt gyújtás mellett leválasztják, egy DTC hibakód tárolódik a memóriában. Ebben az esetben húzza le a kábelt az akkumulátor negatív pólusáról több mint 15 másodpercre, aminek következtében a diagnosztikai memória törlődik.