Зміст: Із системою бортової діагностики…⇓ Без системи бортової діагностики…⇓ Перевірка ⇓ Самодіагностика ⇓
Із системою бортової діагностики (OBD)
Контрольна лампа MIL загоряється за наявності несправностей у системі керування двигуном. Однак, лампа MIL не загорятиметься після трьох запусків двигуна, якщо зафіксована раніше несправність більше не з'являється. Після включення запалення (до запуску двигуна) контрольна лампа горить постійно, що свідчить про нормальну роботу системи діагностики несправностей. Контрольна лампа із системою "OBD" спалахує при появі несправностей у наступних елементах системи:
- каталітичному нейтралізаторі;
- паливної системи;
- вимірнику витрати повітря;
- датчику абсолютного тиску у впускному колекторі;
- датчику температури повітря, що надходить у двигун повітря;
- датчику температури охолоджуючої рідини;
- датчику положення дросельної заслінки;
- датчик кисню;
- обігрівачі датчика кисню;
- паливних форсунках;
- перепустках запалювання;
- датчику кута повороту колінчастого валу;
- датчику положення розподільного валу;
- системі уловлювання парів палива;
- датчику швидкості автомобіля;
- клапані регулювання частоти обертання холостого ходу;
- електричному харчуванні;
- ЄСМ;
- порушення функціонування коробки передач;
- датчику прискорення;
- запит сигналу MIL;
- зменшенні потужності.
Без системи бортової діагностики (OBD)
Контрольна лампа MIL загоряється за наявності несправностей у системі керування двигуном. Однак, лампа MIL не загорятиметься після трьох запусків двигуна, якщо зафіксована раніше несправність більше не з'являється. Після включення запалення (до запуску двигуна) контрольна лампа горить постійно, що свідчить про нормальну роботу системи діагностики несправностей.
Контрольна лампа без системи "OBD-II" загоряється у разі виникнення несправностей у наступних елементах системи:
- датчикі кисню, що обігрівається;
- датчику абсолютного тиску у впускному колекторі;
- датчику температури охолоджуючої рідини;
- модуляторі управління частотою обертання колінчастого валу двигуна на холостому ходу;
- паливних форсунках;
- ЕСМ.
Перевірка
1. Після включення запалення контрольна лампа загоряється на 5 с, після чого гасне.
2. Якщо контрольна лампа не спалахує, перевірте електричний ланцюг лампи, цілісність запобіжника та справність лампи.
Самодіагностика
Блок ЄСМ постійно контролює вхідні та вихідні сигнали та інші сигнали за певних умов. При виявленні несправності блок ЕСМ записує діагностичний код несправності на згадку і забезпечує вихід коду до діагностичного роз'єму.
Діагностичні коди (DTC) можна вважати за допомогою контрольної лампи або сканера HI–SCAN. Діагностичні коди залишаються в пам'яті до від'єднання проводів від клем акумуляторної батареї або від'єднати роз'єм від блоку ЄСМ, а також до стирання їх за допомогою сканера.
Увага! Якщо роз'єм від'єднано при включеному запаленні, в пам'ять буде записаний код несправності DTC. У цьому випадку від'єднайте дріт від негативної клеми акумуляторної батареї на час більше 15 с, в результаті чого діагностична пам'ять буде стерта.