Spis treści: Z systemem diagnostyki pokładowej…⇓ Bez diagnostyki pokładowej (OBD) ⇓ Badanie ⇓ Samodiagnoza ⇓
Z systemem diagnostyki pokładowej (OBD)
Kontrolka MIL zapala się, gdy w układzie sterowania silnikiem wystąpi usterka. Jednakże kontrolka MIL nie zaświeci się po trzech uruchomieniach silnika, jeśli wcześniej wykryta usterka już nie występuje. Po włączeniu zapłonu (przed uruchomieniem silnika) kontrolka świeci się światłem ciągłym, co oznacza, że system diagnostyki usterek działa prawidłowo. Kontrolka systemu OBD zapala się w przypadku wystąpienia usterek w następujących podzespołach systemu:
- konwerter katalityczny;
- układ paliwowy;
- przepływomierz powietrza;
- czujnik ciśnienia bezwzględnego kolektora;
- czujnik temperatury powietrza w silniku;
- czujnik temperatury płynu chłodzącego;
- czujnik położenia przepustnicy;
- czujnik tlenu;
- podgrzewacz czujnika tlenu;
- wtryskiwacze paliwa;
- niewypały;
- czujnik kąta wału korbowego;
- czujnik położenia wałka rozrządu;
- układ odzyskiwania oparów paliwa;
- czujnik prędkości pojazdu;
- zawór sterujący prędkością biegu jałowego;
- zasilanie elektryczne;
- ECM;
- awaria skrzyni biegów;
- czujnik przyspieszenia;
- Żądanie sygnału MIL;
- zmniejszanie mocy.
Bez diagnostyki pokładowej (OBD)
Kontrolka MIL zapala się, gdy w układzie sterowania silnikiem wystąpi usterka. Jednakże kontrolka MIL nie zaświeci się po trzech uruchomieniach silnika, jeśli wcześniej wykryta usterka już nie występuje. Po włączeniu zapłonu (przed uruchomieniem silnika) kontrolka świeci się światłem ciągłym, co oznacza, że system diagnostyki usterek działa prawidłowo.
Kontrolka bez systemu "OBD–II" zapala się w przypadku wystąpienia usterek w następujących elementach systemu:
- podgrzewany czujnik tlenu;
- czujnik ciśnienia bezwzględnego kolektora;
- czujnik temperatury płynu chłodzącego;
- modulator do sterowania prędkością biegu jałowego silnika;
- wtryskiwacze paliwa;
- ECM-y.
Badanie
1. Po włączeniu zapłonu kontrolka zapala się na 5 sekund, a następnie gaśnie.
2. Jeżeli kontrolka nie świeci, sprawdź obwód elektryczny lampy, integralność bezpiecznika i sprawność lampy.
Samodiagnoza
Moduł ECM stale monitoruje sygnały wejściowe i wyjściowe, a także inne sygnały w określonych warunkach. W przypadku wykrycia usterki moduł ECM zapisuje diagnostyczny kod usterki w pamięci i zapewnia wyjście kodu do gniazda diagnostycznego.
Kody błędów diagnostycznych (DTC) można odczytać za pomocą lampy testowej lub skanera HI-SCAN. Kody błędów diagnostycznych pozostają w pamięci do momentu odłączenia przewodów akumulatora lub odłączenia złącza od ECM, lub do momentu ich usunięcia za pomocą skanera.
Uwaga! Jeśli złącze zostanie odłączone przy włączonym zapłonie, kod błędu DTC zostanie zapisany w pamięci. W takim przypadku należy odłączyć kabel od ujemnego zacisku akumulatora na dłużej niż 15 sekund, w wyniku czego pamięć diagnostyczna zostanie wymazana.