1. Silnik uruchamia się z trudnością lub w ogóle nie uruchamia się.
2. Silnik pracuje niestabilnie na biegu jałowym.
3. Silnik pracuje niestabilnie we wszystkich trybach.
Jeżeli wystąpi któraś z powyższych sytuacji, należy najpierw wykonać rutynową diagnostykę (układ zapłonowy, regulacja silnika, itp.), następnie sprawdź komponenty systemu MFI za pomocą skanera HI–SCAN.
- Przed wymontowaniem lub wymianą jakiegokolwiek podzespołu systemu należy odczytać kody błędów, a następnie odłączyć kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
- Przed odłączeniem kabla od ujemnego zacisku akumulatora należy wyłączyć zapłon. Odłączenie przewodu przy pracującym silniku lub włączonym zapłonie może spowodować uszkodzenie modułu ECM.
- Połączenie czujnika tlenu ze sterownikiem ECM wykonana jest osłonięty przewodem w celu zminimalizowania ewentualnych zakłóceń odbioru radiowego od układu zapłonowego. Jeżeli oplot ekranujący jest uszkodzony, przewód należy wymienić.
- Podczas sprawdzania generatora nie odłączaj dodatniego przewodu akumulatora, aby uniknąć uszkodzenia modułu ECM.
- Podczas ładowania akumulatora zamontowanego w pojeździe ze źródła zewnętrznego, aby uniknąć uszkodzenia modułu ECM, należy najpierw odłączyć przewody sieci pokładowej pojazdu od zacisków akumulatora.