Notă: Datorită numărului mare de modificări ale sistemelor de injecție de combustibil MPI instalate pe vehicule, acest capitol oferă informații care se aplică tuturor vehiculelor în care este instalat acest sistem. Recomandăm ca o inspecție și o reparare mai amănunțită a elementelor sistemului să fie efectuată în centre de service specializate.
Sistemul de injecție de combustibil MPI funcționează folosind mai multe componente și piese: o pompă de combustibil, care este amplasată în rezervorul de combustibil, pompează combustibilul din acesta și îl livrează prin filtrul de combustibil de-a lungul conductei de distribuție către supapele de injecție (injectoare). Supapele de injecție sunt controlate de o unitate de control, care calculează momentul injecției și cantitatea de combustibil injectată. Când curentul trece prin înfășurarea electromagnetului, acul supapei de injecție este tras și se injectează combustibil (când circuitul de curent este întrerupt, arcul readuce acul și supapa se închide). Supapele de injecție sunt controlate separat în secvența de aprindere. Regulatorul de presiune, situat pe conducta de distribuție, menține o presiune constantă în sistemul de alimentare cu combustibil.
Aerul aspirat este curățat în filtrul de aer, în corpul căruia se află un contor de masă de aer, care transmite informații către unitatea de control. Semnalele de impuls de la alți senzori, cum ar fi contorul de presiune atmosferică sau senzorul de temperatură a aerului de admisie, ajung și acolo.
Aerul purificat este furnizat motorului prin galeria de admisie.
Sondă Lambda (senzor de oxigen) servește la măsurarea conținutului de oxigen din gazele de eșapament și la transmiterea informațiilor către unitatea de control sub formă de tensiune.
Corpul clapetei de accelerație conține o supapă de accelerație, care reglează cantitatea de aer prin intermediul pedalei de accelerație. Corpul clapetei de accelerație conține, de asemenea, un mecanism de reglare a turației de ralanti care reglează alimentarea cu aer ocolind supapa de accelerație. Regulatorul de turație de ralanti este echipat cu un senzor de turație de ralanti și un comutator de turație de ralanti.
Schema sistemului de injecție de combustibil MPI
Amplasarea componentelor sistemului de injecție a combustibilului pe un vehicul
1 - releu sistem de aer condiționat;
2 - senzor de debit de aer;
3 - senzor de temperatură a lichidului de răcire;
4 - senzor de poziție a arborelui cotit;
3 - servomotor (ISC);
6 - comutator de blocare a pornirii;
7 - senzor de temperatură;
8 - supapă electromagnetică de ventilație a rezervorului de combustibil;
9 - electrovalvă (versiunea de execuție);
10 - senzor de poziție a arborelui cu came;
11 - duză (supapă de injecție);
12 - tranzistor al sistemului de aprindere;
13 - ieșire pentru reglarea sincronizării aprinderii;
14 - Ieșire verificare pompă de combustibil;
15 - releu de control al presiunii combustibilului;
16 - senzor de oxigen;
17 - selector de transmisie;
18 - Mufă sistem de autodiagnosticare;
19 - Releu modul de control al motorului;
20 - Modulul de control al motorului (MPI);
21 - senzor (indicator) de viteză a vehiculului.
Amplasarea componentelor sistemului de injecție pe un vehicul