Увага: У сувязі з вялікай колькасцю мадыфікацый усталёўваных на аўтамабілях сістэм упырску паліва MPI, у дадзеным раздзеле прыводзіцца інфармацыя, якая адпавядае ўсім аўтамабілям, на якіх усталёўваецца гэтая сістэма. Больш дбайную праверку і рамонт элементаў сістэмы мы раім праводзіць у спецыялізаваных сэрвісных цэнтрах.
Функцыянаванне сістэмы ўпырску паліва MPI ажыццяўляецца пры дапамозе некалькіх вузлоў і дэталяў: паліўная помпа, які знаходзіцца ў паліўным баку, запампоўвае з яго паліва і падае праз паліўны фільтр па размеркавальнай магістралі да вентыляў упырску (інжэктарам). Вентылі ўпырску кіруюцца блокам кіравання, які ажыццяўляе вылічэнне моманту ўпырску і колькасці ўпырскваемага паліва. Пры праходжанні току па абмотцы электрамагніта, іголка вентыля ўпырску ўцягваецца, і адбываецца ўпырск паліва (пры абрыве ланцуга току спружына вяртае іголку, і вентыль замыкаецца). Вентылі ўпырску кіруюцца асобна ў паслядоўнасці запальвання. Рэгулятар ціску, размешчаны на размеркавальнай магістралі, падтрымлівае сталы ціск у паліўнай сістэме.
Якое ўсмоктваецца паветра чысціцца ў паветраным фільтры, у корпусе якога размяшчаецца вымяральнік паветранай масы, які перадае інфармацыю блоку кіравання. Туды ж прыходзяць імпульсныя сігналы і з іншых датчыкаў, напрыклад, вымяральніка атмасфернага ціску або датчыка тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра.
Вычышчанае паветра падаецца ў рухавік праз впускной калектар.
Лямбда-зонд (кіслародны датчык) служыць для вымярэння ўтрымання кіслароду ў выхлапных газах і перадачы інфармацыі блоку кіравання ў выглядзе напругі.
У корпусе дросельнай засланкі знаходзіцца дросельная засланка, якая праз педаль газу рэгулюе колькасць паветра. Таксама ў корпусе дросельнай засланкі маецца рэгулявальны механізм абарачэнняў халастога ходу, які рэгулюе падачу паветра ў абыход дросельнай засланкі. На рэгулятары халастога ходу ўсталяваныя датчык становішча ўсталявальнага матора і датчык-выключальнік халастога ходу.
Схема размяшчэння элементаў сістэмы ўпырску паліва MPI
Размяшчэнне элементаў сістэмы ўпырску паліва на аўтамабілі
1 - рэле сістэмы кандыцыянаванні;
2 - датчык выдатку паветра;
3 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці;
4 - датчык становішча каленчатага вала;
3 - серваматор (ISC);
6 - выключальнік забароны запуску;
7 - датчык тэмпературы;
8 - электрамагнітны клапан вентыляцыі паліўнага бака;
9 - саленоідны клапан (варыянт выканання);
10 - датчык становішча размеркавальнага вала;
11 - фарсунка (вентыль упырску);
12 - транзістар сістэмы запальванні;
13 - выснова рэгулявання апярэджання запальвання;
14 - выснова праверкі паліўнай помпы;
15 - рэле кіравання ціскам паліва;
16 - датчык кіслароду;
17 - селектар трансмісіі;
18 - штэкер сістэмы самодіагностікі;
19 - рэле модуля кіравання рухавіком;
20 - модуль кіравання рухавіком (MPI);
21 - датчык хуткасці аўтамабіля (паказальнік).
Месцазнаходжанне элементаў сістэмы ўпырску на аўтамабілі
Артыкул грунтуецца на інфармацыі сайта: HyundaiBook.ru