Uwaga: Ze względu na dużą liczbę modyfikacji układów wtrysku paliwa MPI montowanych w pojazdach, w niniejszym rozdziale przedstawiono informacje odnoszące się do wszystkich pojazdów, w których zamontowany jest ten układ. Zalecamy, aby dokładniejsze przeglądy i naprawy elementów układu wykonywać w wyspecjalizowanych punktach serwisowych.
Układ wtrysku paliwa MPI działa z wykorzystaniem kilku komponentów i części: pompa paliwa, która znajduje się w zbiorniku paliwa, pompuje paliwo z niego i tłoczy je przez filtr paliwa wzdłuż przewodu rozdzielczego do zaworów wtryskowych (wtryskiwacze). Zaworami wtryskowymi steruje jednostka sterująca, która oblicza moment wtrysku i ilość wtryskiwanego paliwa. Gdy prąd przepływa przez uzwojenie elektromagnesu, igła zaworu wtryskowego zostaje wciągnięta, a paliwo zostaje wtryskiwane (gdy obwód prądowy zostanie przerwany, sprężyna cofa igłę, a zawór się zamyka). Zawory wtryskowe są sterowane oddzielnie w sekwencji zapłonu. Regulator ciśnienia, umieszczony na przewodzie rozdzielczym, utrzymuje stałe ciśnienie w układzie paliwowym.
Zassane powietrze zostaje oczyszczone w filtrze powietrza, w którego obudowie umieszczony jest przepływomierz powietrza, przekazujący informacje do jednostki sterującej. Docierają tam również sygnały impulsowe z innych czujników, na przykład miernika ciśnienia atmosferycznego lub czujnika temperatury powietrza dolotowego.
Oczyszczone powietrze dostarczane jest do silnika przez kolektor dolotowy.
Sonda lambda (czujnik tlenu) służy do pomiaru zawartości tlenu w spalinach i przesyłania informacji do jednostki sterującej w postaci napięcia.
Przepustnica zawiera zawór przepustnicy, który reguluje ilość powietrza poprzez pedał gazu. Przepustnica zawiera również mechanizm regulacji prędkości biegu jałowego, który reguluje dopływ powietrza z pominięciem przepustnicy. Regulator biegu jałowego wyposażony jest w czujnik biegu jałowego i przełącznik biegu jałowego.
Schemat układu wtrysku paliwa MPI
Lokalizacja elementów układu wtrysku paliwa w pojeździe
1 - przekaźnik układu klimatyzacji;
2 - czujnik przepływu powietrza;
3 - czujnik temperatury płynu chłodzącego;
4 - czujnik położenia wału korbowego;
3 - serwomotor (ISC);
6 - przełącznik blokady startu;
7 - czujnik temperatury;
8 - zawór elektromagnetyczny odpowietrzania zbiornika paliwa;
9 - zawór elektromagnetyczny (wersja wykonania);
10 - czujnik położenia wałka rozrządu;
11 - dysza (zawór wtryskowy);
12 - tranzystor układu zapłonowego;
13 - wyjście regulacji czasu zapłonu;
14 - Sprawdzenie wyjścia pompy paliwa;
15 - przekaźnik sterowania ciśnieniem paliwa;
16 - czujnik tlenu;
17 - selektor skrzyni biegów;
18 - Wtyczka układu autodiagnostycznego;
19 - Przekaźnik modułu sterującego silnikiem;
20 - Moduł sterowania silnikiem (MPI);
21 - czujnik prędkości pojazdu (wskaźnik).
Lokalizacja elementów układu wtryskowego w pojeździe