Општи опис система за убризгавање горива (MPI) (Hyundai Elantra J1)

Напомена: Због великог броја модификација MPI система убризгавања горива инсталираних на возилима, ово поглавље пружа информације које се односе на сва возила у којима је овај систем уграђен. Препоручујемо да се темељитији преглед и поправка елемената система обаве у специјализованим сервисним центрима.

Систем убризгавања горива MPI ради користећи неколико јединица и делова: пумпа за гориво, која се налази у резервоару за гориво, пумпа гориво из њега и доводи га кроз филтер за гориво дуж разводне цеви до вентила за убризгавање (инјектора). Вентиле за убризгавање контролише управљачка јединица, која израчунава момент убризгавања и количину убризганог горива. Када струја тече кроз намотај електромагнета, игла вентила за убризгавање се увлачи и гориво се убризгава (ако је струјно коло прекинуто, опруга враћа иглу и вентил се затвара). Вентили за убризгавање се контролишу одвојено у секвенци паљења. Регулатор притиска, који се налази на дистрибутивној линији, одржава константан притисак у систему горива.

Усисани ваздух се пречишћава у ваздушном филтеру, у чијем се телу налази мерач масе ваздуха, који преноси информације до управљачке јединице. Тамо стижу и импулсни сигнали са других сензора, као што су мерач атмосферског притиска или сензор температуре усисног ваздуха.

Пречишћени ваздух се доводи у мотор кроз усисни колектор.

Ламбда сонда (сензор кисеоника) се користи за мерење садржаја кисеоника у издувним гасовима и пренос информација управљачкој јединици у облику напона.

Тело гаса садржи вентил за гас, који регулише количину ваздуха помоћу педале гаса. Тело гаса такође садржи механизам за подешавање брзине у празном ходу који регулише довод ваздуха заобилазећи вентил гаса. Регулатор празног хода је опремљен сензором празног хода и прекидачем празног хода.