Elementy układu wtrysku paliwa
1 - czujnik tlenu (sonda lambda);
2 - czujnik spalania stukowego;
3 - czujnik temperatury płynu chłodzącego;
4 - dysza;
5 - zawór odpowietrzania skrzyni korbowej;
6 - pojemnik próżniowy;
7 - napęd próżniowy;
8 - zawór próżniowy elektromagnetyczny (system TCL);
9 - zawór próżniowy elektromagnetyczny (system TCL);
10 - napęd sterujący prędkością biegu jałowego;
11 - czujnik położenia zamkniętego przepustnicy;
12 - czujnik położenia przepustnicy;
13 - czujnik temperatury powietrza w kolektorze dolotowym;
14 - czujnik ciśnienia atmosferycznego;
15 - czujnik przepływu powietrza;
16 - filtr powietrza;
17 - adsorber;
18 - oczyść klany z adsorbentów;
19, 20 - zawór recyrkulacji spalin;
21 - Górny czujnik martwego punktu;
22 - czujnik położenia wału korbowego.
Aby to sprawdzić należy:
Doprowadź silnik do temperatury roboczej i wyłącz go (temperatura płynu chłodzącego 80-90°C).
Wyłącz wszystkie odbiorniki energii.
Sprawdź napięcie wyjściowe (400-1000mV).
Ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec ręczny. Ustaw automatyczną skrzynię biegów w położeniu P.
Sprawdź ustawienie zapłonu.
Aby ustawić kąt zapłonu, należy zdjąć przewód połączeniowy.
Silnik powinien pracować przez kilka minut na biegu jałowym. Porównaj prędkość biegu jałowego z wartością wymaganą: 850±100 obr./min.
Uwaga: Podłączaj wszystkie urządzenia pomiarowe tylko przy wyłączonym zapłonie.