Komponenty systému vstrekovania paliva
1 - kyslíkový senzor (lambda sonda);
2 - senzor klepania;
3 - snímač teploty chladiacej kvapaliny;
4 - tryska;
5 - ventil vetrania kľukovej skrine;
6 - vákuová nádoba;
7 - pohon vákua;
8 - elektromagnetický vákuový ventil (systém TCL);
9 - elektromagnetický vákuový ventil (systém TCL);
10 - pohon regulácie voľnobežných otáčok;
11 - snímač polohy zatvorenej škrtiacej klapky;
12 - snímač polohy škrtiacej klapky;
13 - snímač teploty vzduchu v sacom potrubí;
14 - snímač atmosférického tlaku;
15 - snímač prietoku vzduchu;
16 - vzduchový filter;
17 - adsorbér;
18 - vyčistenie klanov adsorbéra;
19, 20 - recirkulačný ventil výfukových plynov;
21 - Snímač hornej úvrati;
22 - snímač polohy kľukového hriadeľa.
Na kontrolu potrebujete:
Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu a vypnite ho (teplota chladiacej kvapaliny 80 – 90°C).
[Materiál bol získaný z oficiálneho zdroja: hyundaibook]
Vypnite všetky spotrebiče energie.
Skontrolujte výstupné napätie (400 – 1 000 mV).
Zaraďte neutrálnu prevodovku a zatiahnite ručnú brzdu. Nastavte automatickú prevodovku do polohy P.
Skontrolujte časovanie zapaľovania.
Odstráňte prepojovací kábel, aby ste nastavili časovanie zapaľovania.
Motor by mal bežať niekoľko minút na voľnobežných otáčkach. Porovnajte voľnobežné otáčky s požadovanou hodnotou: 850±100 ot./min.
Pozor: Všetky meracie prístroje pripájajte iba pri vypnutom zapaľovaní.