Componentele sistemului de injecție a combustibilului
1 - senzor de oxigen (sondă lambda);
2 - senzor de detonație;
3 - senzor de temperatură a lichidului de răcire;
4 - duză;
5 - supapă de ventilație a carterului;
6 - recipient vidat;
7 - acționare cu vid;
8 - supapă electromagnetică de vid (sistem TCL);
9 - supapă electromagnetică de vid (sistem TCL);
10 - acționare control viteză de mers în gol;
11 - senzor de poziție închisă a clapetei de accelerație;
12 - senzor de poziție a clapetei de accelerație;
13 - senzor de temperatură a aerului în galeria de admisie;
14 - senzor de presiune atmosferică;
15 - senzor de debit de aer;
16 - filtru de aer;
17 - adsorbant;
18 - curățați clanurile de adsorbant;
19, 20 - supapă de recirculare a gazelor de eșapament;
21 - Senzor punct mort superior;
22 - senzor de poziție a arborelui cotit.
Pentru a verifica, trebuie să:
Aduceți motorul la temperatura de funcționare și opriți-l (temperatura lichidului de răcire 80-90°C).
Opriți toți consumatorii de energie.
Verificați tensiunea de ieșire (400-1000 mV).
Puneți cutia de viteze în poziția neutră și trageți frâna de mână. Setați transmisia automată în poziția P.
Verificați momentul aprinderii.
Scoateți firul de pornire pentru a seta sincronizarea aprinderii.
Motorul ar trebui să funcționeze la ralanti timp de câteva minute. Comparați turația de mers în gol cu valoarea necesară: 850±100 rpm.
Atenție: Conectați toate instrumentele de măsurare numai când contactul este oprit.