Элементы, якія ўваходзяць у сістэму ўпырску паліва
1 - датчык кіслароду (лямбда-зонд);
2 - датчык дэтанацыі;
3 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці;
4 - фарсунка;
5 - клапан прымусовай вентыляцыі картэра;
6 - вакуумны кантэйнер;
7 - вакуумны прывад;
8 - электрамагнітны вакуумны клапан (сістэма TCL);
9 - электрамагнітны вакуумны клапан (сістэма TCL);
10 - прывад рэгулятара абарачэнняў халастога ходу;
11 - датчык зачыненага становішча дросельнай засланкі;
12 - датчык становішча дросельнай засланкі;
13 - датчык тэмпературы паветра ва впускным калектары;
14 - датчык атмасфернага ціску;
15 - датчык выдатку паветра;
16 - паветраны фільтр;
17 - адсорбер;
18 - кланам прадзьмуху адсорбера;
19, 20 - клапан сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў;
21 - датчык верхняй мёртвай кропкі;
22 - датчык становішча каленчатага вала.
Для праверкі неабходна:
Давесці рухавік да працоўнай тэмпературы і выключыць яго (тэмпература астуджальнай вадкасці 80-90°C).
Арыгінал можна прачытаць на рэсурсе (HyundaiBook.ru)
Адключыце ўсе спажыўцы энергіі.
Праверце выходную напругу (400-1000 мВ).
Усталюеце скрынку перадач у нейтральнае становішча, нацягніце ручны тормаз. Аўтаматычную каробку пераключэння перадач усталюеце ў становішча Р.
Праверце ўстаноўку моманту запальвання.
Зніміце провад-перамычку для ўсталёўкі моманту запальвання.
Рухавік павінен папрацаваць некалькі хвілін на абарачэннях халастога ходу. Параўнайце абарачэнні халастога ходу з патрабаваным значэннем: 850±100 аб/мін.
Увага: Падлучайце ўсе вымяральныя прыборы толькі пры выключаным запальванні.