Notă: Turația de ralanti este reglată din fabrică folosind șurubul de reglare a turației de ralanti.
Verifica:
- că bujiile, injectoarele și regulatorul de turație la ralanti sunt în bună stare de funcționare;
- că compresia din cilindri se încadrează în intervalul necesar.
Încălziți motorul până când lichidul de răcire atinge temperatura normală.
Conectați testerul la conectorul de diagnosticare (16 pini).
Scoateți fișa de la conectorul de reglare a sincronizării aprinderii de bază.
Folosind un fir cu o clemă crocodil (1), conectați la masă terminalul conectorului (2) pentru reglarea unghiului de sincronizare de bază al aprinderii.
Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti.
Verificați turația arborelui cotit la ralanti. Valoare nominală 800±50 rot/min.
Dacă turația de mers în gol diferă de valoarea nominală, reglați-o rotind șurubul de reglare a turației de mers în gol (SAS).
Dacă turația de mers în gol este mai mare decât turația nominală chiar și cu șurubul de reglare strâns complet, verificați dacă vopseaua de pe șurubul de oprire al manetei de accelerație este deteriorată (adică a fost ajustat înainte?). Dacă vopseaua este deteriorată, reglați poziția șurubului de oprire al manetei de accelerație.
Rotiți cheia de contact în poziția OFF (OPRIT).
Deconectați firul cu clemă tip crocodil de la terminalul dispozitivului de reglare a sincronizării aprinderii și readuceți conectorul în poziția inițială.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 10 minute. Verificați dacă motorul funcționează normal.