Увага: Оберти холостого ходу відрегульовані на заводі-виробнику гвинтом регулювання обертів холостого ходу.
Перевірте:
- що свічки запалювання, форсунки, регулятор обертів холостого ходу справні;
- що компресія в циліндрах знаходиться у необхідному діапазоні.
Прогрійте двигун до нормальної температури рідини, що охолоджує.
Підключіть тестер до діагностичного роз'єму (16-контактному).
Вийміть заглушку з роз'єму регулювання базового кута випередження запалювання.
За допомогою дроту із затискачем "крокодил" (1) з'єднайте з масою виведення роз'єму (2) регулювання базового кута випередження запалення.
Заведіть двигун і залиште його працювати на неодружених оборотах.
Перевірте частоту обертання колінчастого валу в режимі холостого ходу. Номінальне значення 800±50 об/хв.
Якщо оберти холостого ходу відрізняються від номінального значення, відрегулюйте їх шляхом обертання гвинта регулювання обертів холостого ходу (SAS).
Якщо обороти холостого ходу вищі за номінальні навіть при повністю загорнутому гвинті регулювання, то перевірте, чи пошкоджена фарба на гвинті-упорі важеля дросельної заслінки (тобто. чи проводилося раніше його регулювання). Якщо фарба пошкоджена, відрегулюйте положення гвинта-упора важеля дросельної заслінки.
Поверніть ключ запалення у положення OFF (ВИМК.).
Від'єднайте провід із затискачем "крокодил" від виведення регулятора кута випередження запалення та приведіть роз'єм у вихідний стан.
Запустіть двигун і дайте йому попрацювати на неодружених оборотах протягом 10 хвилин. Перевірте, чи двигун нормально працює.