Uwaga: Prędkość biegu jałowego jest regulowana w fabryce za pomocą śruby regulacyjnej prędkości biegu jałowego.
Sprawdzać:
- że świece zapłonowe, wtryskiwacze i regulator biegu jałowego są w dobrym stanie technicznym;
- że stopień sprężania w cylindrach mieści się w wymaganym zakresie.
Rozgrzej silnik, aż płyn chłodzący osiągnie normalną temperaturę.
Podłącz tester do złącza diagnostycznego (16-stykowe).
Odłącz wtyczkę od złącza regulacji zapłonu.
Za pomocą przewodu z zaciskiem krokodylkowym (1) podłącz zacisk złącza (2) do regulacji podstawowego kąta wyprzedzenia zapłonu do masy.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Sprawdź prędkość obrotową wału korbowego na biegu jałowym. Wartość nominalna 800±50 obr./min.
Jeżeli prędkość obrotowa biegu jałowego różni się od wartości znamionowej, należy ją wyregulować poprzez obrót śruby regulacyjnej prędkości obrotowej biegu jałowego (SAS).
Jeżeli prędkość biegu jałowego jest wyższa od prędkości znamionowej, nawet po całkowitym dokręceniu śruby regulacyjnej, należy sprawdzić, czy farba na śrubie ograniczającej dźwignię przepustnicy nie jest uszkodzona (tzn. czy było to wcześniej regulowane?). Jeśli farba jest uszkodzona, należy wyregulować położenie śruby ograniczającej dźwignię przepustnicy.
Obrócić kluczyk zapłonu w położenie OFF (WYŁ.).
Odłącz przewód z zaciskiem krokodylkowym od zacisku regulatora zapłonu i umieść złącze w pierwotnym położeniu.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 10 minut. Sprawdź, czy silnik pracuje normalnie.