Kontrola prędkości biegu jałowego (Mitsubishi Matrix)

Sterowanie prędkością biegu jałowego ma dwa uzwojenia kontrolowane przez dwa oddzielne stopnie jednostki sterującej silnika. W zależności od współczynnika wypełnienia sekwencji impulsów sterujących pole magnetyczne na obu uzwojeniach zostaje wytrącone z równowagi, w wyniku czego na uzwojeniach powstaje pole magnetyczne w różnych kierunkach, a tłumik regulatora jest ustawiony w różnych pozycjach. Sterowanie prędkością biegu jałowego jest zainstalowane w kanale obejściowym równoległym do korpusu przepustnicy.

Warunki przechowywania kodów usterek

ECU zapamiętuje kod P0506 lub P0507 i włącza lampkę kontrolną nieprawidłowego działania systemu zarządzania silnikiem, jeśli w dwóch cyklach jazdy w ciągu 15 sekund wartość poleceń sterujących regulatora oraz prędkość biegu jałowego nie zgadzają się z wartościami zapisanymi w ECU pamięć. Aby to zrobić, muszą zostać spełnione następujące warunki:

• przepływ powietrza przez regulator na biegu jałowym jest większy niż 4,1 g/s (przy P0506) lub 1,7 g/s (przy P0507);
• odchylenie prędkości obrotowej wału korbowego od normy jest mniejsze niż 200 min⁻¹;
• prędkość samochodu wynosi zero;
• temperatura płynu chłodzącego przekracza 75°C.

Wynik tego kodu wskazuje, że położenie klapki regulatora i prędkość biegu jałowego nie zgadzają się z wartościami zapisanymi w pamięci ECU.

ECU zapisuje kod P0506 lub P0508 i włącza lampkę ostrzegawczą nieprawidłowego działania systemu zarządzania silnikiem, jeśli podczas dwóch cykli jazdy stopień sterowania uzwojenia otwierającego (przy P01506) lub stopień sterowania uzwojenia zamykającego (przy P01508) ma zwarcie do + Obwód akumulatora 12V.

ECU przechowuje kod usterki i włącza lampkę ostrzegawczą nieprawidłowego działania układu sterowania silnikiem, jeśli w ciągu dwóch cykli jazdy wystąpi przerwa w obwodzie lub zwarcie do masy w obwodzie kaskady sterującej uzwojenia otwierającego (przy P01505) lub w obwodzie zamykającym Kaskada sterowania uzwojeniem (przy P01507).