Normálne priebehy hlavných snímačov
Nasledujúce obrázky zobrazujú normálne výstupné krivky hlavných snímačov. Údaje sú uvedené, keď otáčky motora rýchlo stúpajú (pretaktovanie) do 4800 otáčok za minútu bez zaťaženia motora a motor je dostatočne zahriaty. Údaje na každom obrázku sú len orientačné, skutočné údaje sa od nich môžu výrazne líšiť.
1. Signál snímača polohy vačkového hriadeľa (SMR) a snímač polohy kľukového hriadeľa (TFR).
Frekvencia signálu by sa mala pri zošliapnutí plynového pedála postupne zvyšovať a po uvoľnení pedálu by sa mala postupne znižovať bez akýchkoľvek náhlych poklesov alebo skokov.
Motory 2,0 l / 2,4 l. | Motor 2,7l. |
2. Signál snímača hmotnostného prietoku vzduchu (MAF, len 2,7-litrový motor) a snímač polohy škrtiacej klapky (TPS).
- A) Signál snímača prietoku vzduchu by sa mal zvýšiť, keď je stlačený plynový pedál, a mal by sa znížiť, keď je plyn úplne zatvorený (s uvoľneným plynovým pedálom).
- b) Signál snímača polohy škrtiacej klapky by sa mal zvýšiť, keď je zošliapnutý plynový pedál, a mal by sa znížiť, keď pedál uvoľníte.
Motory 2,0 l / 2,4 l. | Motor 2,7l. |
3. Predný signál (FR) a zadná časť (RR) kyslíkové senzory.
Signály predného a zadného kyslíkového senzora sa môžu zvýšiť ihneď po zošliapnutí plynového pedála a môžu sa znížiť, keď pedál uvoľníte.
Motory 2,0 l / 2,4 l. | 2,7 l motor (modely bez EOBD). |
4. Riadiaci signál vstrekovača.
Signál by sa mal zvýšiť pri zošliapnutí plynového pedála a mal by sa znížiť po uvoľnení pedálu.
Motory 2,0 l / 2,4 l. | 2,7 l motor |