Všeobecné informácie
Vstrekovače vstrekujú palivo do valcov motora podľa signálu z elektronickej riadiacej jednotky motora. Množstvo paliva dodávaného vstrekovačom je určené časom, počas ktorého je riadiaci impulz aplikovaný na vinutie vstrekovača (čas otvorenia ihlového ventilu vstrekovača).
Pri bežnej prevádzke motora sa takmer vždy používa asynchrónny (konzistentné) vstrekovacie trysky paliva. Synchrónne (simultánne) vstrekovacie dýzy paliva je možné použiť pri štartovaní motora, kedy kľukový hriadeľ posúva štartér.
Motory 2,0 l / 2,4 l. | Motor 2,7l. |
Sprievodca odstraňovaním problémov
1. Ak sa vyskytnú ťažkosti pri štartovaní teplého motora, skontrolujte neprítomnosť zníženého tlaku v palivovom potrubí a tesnosť trysiek.
2. Ak motor nenaštartuje a vstrekovače nefungujú pri otáčaní kľukového hriadeľa štartérom, skontrolujte nasledujúce poruchy (nesúvisí s injektormi):
- A) Porucha napájacieho obvodu elektronickej riadiacej jednotky motora alebo spojovacieho obvodu s "hmotnosť".
- b) Chybné relé riadenia motora a relé palivového čerpadla.
- V) Porucha snímača polohy kľukového hriadeľa a snímača polohy vačkového hriadeľa.
3. Ak po vypnutí dýzy jedného z valcov nenastane žiadna zmena v chode motora na voľnobeh, potom pre tento valec vykonajte nasledujúce kontroly:
- A) Skontrolujte vstrekovač a jeho káblový zväzok.
- b) Skontrolujte zapaľovaciu sviečku a vysokonapäťový kábel zapaľovacej sviečky.
- V) Skontrolujte kompresiu.
4. Ak je pracovný čas vstrekovača (trvanie signálu otvorenia vstrekovača) sa líši od nominálnej hodnoty, aj keď test ukázal, že vstrekovač a jeho káblový zväzok sú v dobrom stave, potom skontrolujte neúplné spaľovanie v jednom z valcov (v dôsledku chybnej zapaľovacej sviečky, zapaľovacej cievky, nedostatku kompresie atď.)
Kontrola činnosti vstrekovačov
1. Pomocou fonendoskopu skontrolujte činnosť trysky (prítomnosť charakteristických vŕzgajúcich zvukov) keď motor beží na voľnobeh. Uistite sa, že so zvyšovaním otáčok motora sa zvyšuje aj frekvencia vstrekovania.
Poznámka: Nezamieňajte si zvuk zapaľovania testovaného vstrekovača so zvukom spúšťania susedného vstrekovača prenášaného cez palivové potrubie, najmä ak testovaný vstrekovač nefunguje.
Motory 2,0 l / 2,4 l. | Motor 2,7l. |
2. Ak nie je k dispozícii fonendoskop, skontrolujte činnosť trysky tak, že sa jej dotknete prstom. Ak vibrácie zo vstrekovača necítite, skontrolujte konektor káblového zväzku, vstrekovač alebo prítomnosť riadiaceho impulzu z riadiacej jednotky motora.
Motory 2,0 l / 2,4 l. | Motor 2,7l. |
Testovanie pomocou testera
1. Prečítajte si tester (čas otvorenia trysky), keď sa kľukový hriadeľ otáča štartérom.
Tabuľka. Menovité hodnoty.
Teplota chladiacej kvapaliny | Menovitá hodnota |
0°С | Približne 17 ms |
20°C | Približne 35 ms |
80°C | Približne 8,5 ms |
2. Vykonajte ďalšiu kontrolu za nasledujúcich podmienok.
- A) Teplota chladiacej kvapaliny: 80-95°C;
- b) Osvetlenie, elektrický ventilátor a všetky doplnkové zariadenia: Vypnuté;
- V) Prevodovka: Neutrál (pozíciu "R" volič automatickej prevodovky);
- G) Volant: v polohe priamo vpred.
3. Vykonanie kontroly:
Prečítajte si hodnoty testerov (čas otvorenia trysky).
Tabuľka. Menovité hodnoty.
Stav motora | Menovitá hodnota |
Voľnobeh | 2,2-2,9 ms |
2000 ot./min | 1,8-2,6 ms |
Keď silno stlačíte plynový pedál | zvyšuje sa |
Poznámka:
- Čas otvorenia vstrekovača sa zobrazuje, keď je napájacie napätie aspoň 11 V a rýchlosť otáčania je 250 ot./min alebo menej, keď je motor vytočený štartérom.
- Pri teplote chladiacej kvapaliny motora 0°C zabezpečuje elektronická riadiaca jednotka motora súčasné vstrekovanie paliva do všetkých štyroch valcov.
- Na novom aute (najazdených menej ako 500 km) čas otvorenia trysky môže byť približne o 10 % dlhší, ako je uvedené.
Kontrola pohonov:
1. Naštartujte motor a odčítajte tester, keď je motor teplý a beží na voľnobeh (po zahriatí motora skontrolujte voľnobežné otáčky vypnutím vstrekovačov v určenom poradí).
Tabuľka. Menovité hodnoty.
Hodnoty testera - bod č | Normálny stav |
01. Tryska č.1 | Aktivované |
02. Tryska č.2 | Aktivované |
03. Tryska č.3 | Aktivované |
04. Tryska č.4 | Aktivované |
*05. Tryska č.5 | Aktivované |
*06. Tryska č.6 | Aktivované |
Poznámka: "*" - pre 2,7 litrový motor.
2. Keď je vstrekovač vypnutý, motor na voľnobeh sa stane nestabilným.
Kontrola odporu vinutia vstrekovača
1. Odmerajte odpor vinutia vstrekovača medzi kolíkmi konektora pomocou ohmmetra.
- Menovitá hodnota: 13-16 ohmov pri 20°C
2. Ak odpor nezodpovedá špecifikácii, vymeňte trysku.