Пумпа за уље
У потпуности «гасни» 30 литара уља се пумпа кроз мотор за један минут.
Принцип рада пумпи мотора 1,6 л и 1,8 п разликује се од мотора 2,0 л:
- • Мотори од 1.6Л и 1.8Л опремљени су уљним пумпама типа зупчаника. Два спољна зупчаника једноставно потискују уље са усисне на потисну страну.
Инсталациони елементи пумпе за уље и балансних вратила мотора 1,6 л и 1,8 л од 1993. године издавања
1 - десна балансна осовина;
2 - лева балансна осовина;
3 - поклопац пумпе за уље;
4 - зупчаник пумпе за уље;
5 - елементи вентила за смањење притиска;
6 - носач филтера за уље;
7 - филтер за уље;
8 - предњи поклопац мотора.
- 2.0Л мотор је опремљен ротационом пумпом за уље. Користи зупчаник са спољним зупцима унутар унутрашњег зупчаника (ово су два ротора). Због посебног облика и ексцентричног распореда унутрашњег зупчаника, постигнуто је да се при међусобном обртању оба зупчаника стварају вакуумске шупљине све време на новим местима. Тако се моторно уље усисава. Из ротирајућих зупчаника уље се гура до излаза пумпе и одатле у канале за подмазивање. Ротациону пумпу покреће директно радилица.
Елементи уљне пумпе мотора 2,0 л
1 - заптивка;
2 - поклопац;
3 - спољни зупчаник пумпе за уље;
4 - филтер за уље;
5 - елементи вентила за смањење притиска;
6 - кутија за пуњење;
7 - предњи поклопац (кућиште пумпе за уље);
8 - унутрашњи зупчаник.
Температура уља
Температура уља је неопходна за правилан рад мотора.
Прениска температура уља штети мотору. У овом случају, уље не показује у потпуности своја својства подмазивања. Због тога се не препоручује убрзавање мотора изнад 3500 о/мин док температура уља не достигне 60°Ц. За аутомобиле, процењује се да је уљу потребно око два пута дуже да достигне радну температуру него расхладној течности.