Głowica cylindra
1. Sprawdź płaskość powierzchni styku głowicy cylindrów z blokiem. Aby to zrobić, musisz użyć specjalnej linijki i zestawu sond. Umieszczając linijkę w płaszczyznach wskazanych na rysunku, zmierzyć za pomocą sond niepłaskość powierzchni złącza.
Uwaga: Standardowa wartość niepłaskości powierzchni: mniej niż 0,05 mm.
2. Sprawdzić komory spalania, kanały wlotowe i wylotowe oraz powierzchnię styku z blokiem cylindrów pod kątem uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek wad wymienić zespół głowicy cylindrów.
Zawory, popychacze, tuleje prowadzące i sprężyny zaworowe
1. Sprawdzić stan techniczny tulei prowadzących i zaworów.
Za pomocą miernika średnicy wewnętrznej zmierz średnicę wewnętrzną prowadnicy zaworu, jak pokazano na rysunku.
Uwaga: Standardowa średnica wewnętrzna: 5.500-5.512 mm
Za pomocą mikrometru zmierz zewnętrzną średnicę trzpienia zaworu, jak pokazano na ilustracji.
Uwaga: Standardowa średnica zewnętrzna zaworu wynosi 5,465 ~ 5,480 mm (wlot), 5,458 ~ 5,470 mm (ukończenie liceum).
Różnica między wewnętrzną średnicą tulei prowadzącej a zewnętrzną średnicą trzpienia zaworu to luz między zaworem a tuleją.
Notatka:
Wartość standardowa:
- Wlot: 0,020 - 0,047 mm.
- Wydech: 0,030 - 0,054 mm.
Maksymalna dopuszczalna wartość:
- Wlot: 0,07 mm.
- Podziałka: 0,09 mm.
Jeśli szczelina jest większa niż maksymalna dopuszczalna wartość, konieczna jest wymiana zespołu zaworu z tuleją.
2. Sprawdź stan techniczny zaworów.
Sprawdź kąt ostrzenia skosu roboczego grzybka zaworu.
Sprawdź powierzchnię zaworu pod kątem nadmiernego zużycia. W przypadku stwierdzenia wad należy wymienić zawór na nowy.
Sprawdź grubość opaski głowicy zaworu. Jeśli grubość opaski głowicy zaworu jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna, konieczna jest wymiana zaworu na nowy.
Uwaga: Standardowa wartość grubości obręczy: 1,02 (wlot), 1.09 (ukończenie liceum).
Zmierzyć całkowitą długość zaworu.
Notatka:
- Standardowa długość zaworu: 113,18 mm (wlot), 105,84 mm (ukończenie liceum).
- Maksymalna dopuszczalna długość zaworu: 112,93 mm (wlot), 105,59 mm (ukończenie liceum).
3. Sprawdzić stan techniczny gniazd zaworów.
Sprawdzić, czy zawór dobrze przylega do gniazda na całym obwodzie. W razie potrzeby wymienić gniazda zaworów
Przed renowacją gniazd zaworowych należy sprawdzić stan techniczny prowadnic zaworów. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek wad konieczna jest wymiana tulei, a następnie przeprowadzenie renowacji siedziska. Grubość powierzchni styku gniazda z zaworem musi odpowiadać wartości standardowej.
4. Sprawdź stan techniczny sprężyn zaworów.
Za pomocą stalowego kwadratu zmierz wielkość ugięcia od pionowej osi sprężyny.
Notatka:
- Dopuszczalne odchylenie od osi pionowej: 1,5°.
- Maksymalne dopuszczalne odchylenie: 3°.
Za pomocą suwmiarki zmierz swobodną długość sprężyny.
Uwaga: Standardowa długość sprężyny: 47,44 mm.
Uwaga: Jeżeli swobodna długość sprężyny nie mieści się w normie, należy wymienić sprężynę na nową.
5. Za pomocą mikrometru zmierz zewnętrzną średnicę popychacza.
Uwaga: Wartość standardowa: 31,964 - 31,980 mm.
6. Za pomocą kompasu zmierz średnicę wewnętrzną otworu popychacza w głowicy cylindrów.
Uwaga: Średnica wewnętrzna otworu: 32.000 - 32.025 mm.
7. Odejmij zmierzoną średnicę zewnętrzną od wewnętrznej średnicy popychacza, aby określić luz.
Notatka:
- Wartość standardowa: 0,020 - 0,061 mm.
- Wartość graniczna: 0,07 mm.
Wał rozrządczy
1. Za pomocą mikrometru zmierz wysokość krzywek wałka rozrządu.
Uwaga: Standardowa wysokość szczęk: 44,10 - 44,30 mm (wlot), 44,90 - 45,10 mm (ukończenie liceum).
Uwaga: Jeśli wysokość wałka rozrządu jest mniejsza niż minimalna, należy wymienić zespół wałka rozrządu.
2. Sprawdź luz w łożyskach wałka rozrządu.
Oczyść i umyj pokrywy łożysk i czopy wałków rozrządu.
Zamontować wałki rozrządu w głowicy cylindrów.
Połóż specjalne plastikowe sprawdziany na czopach wałków rozrządu, jak pokazano na rysunku.
Zamontować pokrywy łożysk wałka rozrządu.
Uwaga. Nie obracaj wałka rozrządu.
Zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu.
Zmierz grubość plastikowego miernika (do zestawu manometrów z tworzywa sztucznego dołączona jest skala). Na tej podstawie określ wielkość luzu w łożyskach.
Notatka:
- Standardowa szczelina tulei #1: 0,022 - 0,057 mm, #2, 3, 4, 5: 0,045 - 0,082 (wlot), nr 1: 0 -0,032 mm, nr 2,3,4,5: 0,045 - 0,082 (uwolnienie).
- Maksymalne dopuszczalne: nr 1: 0,09 mm, nr 2,3,4,5: 0,12 mm (wlot); 0,12 (uwolnienie).
Uwaga: Jeśli luz łożyska przekracza dopuszczalny limit, należy wymienić wałek rozrządu. W razie potrzeby wymień pokrywy łożysk lub zespół głowicy cylindrów.
Usuń wszystkie plastikowe wskaźniki.
Wymontować wałki rozrządu.
3. Zmierzyć luz osiowy wałka rozrządu.
Zamontować wałki rozrządu.
Za pomocą czujnika zegarowego zmierz luz końcowy podczas przesuwania wałka rozrządu do przodu/do tyłu.
Notatka:
- Standardowa wartość luzu osiowego wałka rozrządu: 0,04 ~ 0,16 mm.
- Maksymalna dopuszczalna wartość: 0,20 mm.
Jeśli luz osiowy przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy wymienić wałek rozrządu. W razie potrzeby wymień pokrywy łożysk wałka rozrządu i zespół głowicy cylindrów.
Wymontować wałki rozrządu.
Łożysko wałka rozrządu wydechu
1. Sprawdź etykietę otworu głowicy bloku cylindrów.
Lokalizacja etykiety:
2. Wybierz klasę łożyska taką samą jak głowica cylindrów, jak pokazano w tabeli.
Lokalizacja etykiety:
Uwaga: Luz oleju: 0 - 0,032 mm.
Mechanizm do wymiany zespołu rozrządu zaworowego (przesuwnik fazowy)
1. Sprawdź stan techniczny zespołu mechanizmu rozrządu.
Sprawdź i upewnij się, że mechanizm się nie obraca.
Owiń wszystkie części mechanizmu taśmą winylową z wyjątkiem tej pokazanej na poniższym obrazku.
Wlot
Uwolnienie
Owiń specjalną wiatrówkę, a następnie przyłóż ciśnienie 150 kPa do otworu na wałku rozrządu (wykonując tę czynność, wyjmij kołek blokujący).
Wskazówka: Po zachlapaniu olejem silnikowym wytrzyj powierzchnie szmatką.
Wykonując powyższą operację, przekręć ręcznie zespół przesuwnika fazowego do przodu (kierunek wskazuje strzałka na rysunku). Gdy dostarczane jest sprężone powietrze, przesuwnik fazowy musi być przesuwany w kierunku wyprzedzenia bez wysiłku, ręcznie, z wyjątkiem pozycji, w której trzpień blokujący osiąga maksymalne odchylenie w kierunku zwalniania.
Następnie obróć przesuwnik fazowy z powrotem. Sprawdź płynność jego ruchu, z wyłączeniem zacięć.
Uwaga: Zakres ruchu przesuwnika fazowego wynosi 22,5° (wlot), 20° (uwolnienie).
Obróć ręcznie zespół przesuwnika fazowego i zamocuj go w pozycji granicznej opóźnienia.