Wycofanie
1. Zdejmij pasek zębaty.
2. Wykręć wszystkie śruby miski olejowej.
3. Zdejmij miskę olejową.
4. Wyjąć odbieralnik oleju i uszczelkę.
5. Wyjmij tłok i uszczelkę, a następnie wyjmij sprężynę i zawór z otworu wspornika filtra oleju.
6. Wymontuj czujnik ciśnienia oleju.
7. Zdejmij wspornik filtra oleju i uszczelkę.
8. Za pomocą specjalnego narzędzia zdejmij zaślepkę z przedniej pokrywy w obszarze pompy olejowej.
9. Wyjmij korek z lewej strony bloku cylindrów i włóż śrubokręt o średnicy pręta 8 mm do otwartego otworu. Trzonek śrubokręta musi być wsunięty na głębokość większą niż 60 mm.
10. Zdemontować koło zębate napędu pompy olejowej i śrubę mocującą lewy wałek wyrównoważający.
11. Wykręcić śruby mocujące osłonę przednią i zdjąć osłonę przednią oraz okładzinę. Wyjmij oba wałki wyrównoważające z przedniej pokrywy.
12. Zdejmij pokrywę pompy oleju z pokrywy przedniej.
13. Zdejmij koła zębate pompy olejowej z przedniej pokrywy.
Badanie
Przednia okładka
1. Sprawdź, czy kanały olejowe nie są zatkane i wyczyść je w razie potrzeby.
2. Sprawdź obszar przedniego łożyska wałka wyrównoważającego pod kątem zużycia, uszkodzeń i wyszczerbień. W razie potrzeby wymień przednią pokrywę.
3. Sprawdź, czy na przedniej pokrywie nie ma pęknięć lub innych uszkodzeń. Wymień uszkodzoną lub pękniętą przednią pokrywę.
Wałek wyrównoważający
Sprawdź szyje pod kątem zużycia.
W przypadku nadmiernego zużycia i zarysowań należy sprawdzić łożysko.
W razie potrzeby wymień łożysko wałka wyrównoważającego lub jedno i drugie.
Dławnica
1. Sprawdź wargę uszczelniającą pod kątem zużycia i uszkodzeń. W razie potrzeby wymienić uszczelkę.
2. Sprawdź, czy warga uszczelniająca nie jest uszkodzona. W razie potrzeby wymień.
Czujnik ciśnienia oleju
1. Za pomocą omomierza sprawdzić przewodność elektryczną między zaciskiem a obudową. Jeśli go nie ma, wymień czujnik.
2. Sprawdź przewodność elektryczną między zaciskiem a korpusem podczas wkładania cienkiego drutu do otworu czujnika. Jeśli występuje ciągłość, wymień czujnik.
3. Jeśli w przewodzie olejowym nie ma przewodnictwa elektrycznego, gdy w przewodzie olejowym powstaje podciśnienie o wartości 50 kPa, czujnik działa normalnie. Upewnij się, że nie ma wycieków powietrza. Obecność wycieku powietrza wskazuje na pęknięcie membrany. Wymień czujnik.
Pompa olejowa
1. Zamontować koła zębate pompy olejowej i obrócić je, aby sprawdzić, czy obracają się swobodnie i czy nie ma luzu.
2. Upewnić się, że na powierzchni pokrywy i kół zębatych pompy olejowej nie ma śladów zużycia.
3. Po zamontowaniu kół zębatych zmierz luz na wierzchołkach zębów koła zębatego.
Łożyska wałka wyrównoważającego
Wymiana
1. Za pomocą narzędzia specjalnego zdejmij prawe przednie łożysko wałka wyrównoważającego z bloku cylindrów.
2. Za pomocą narzędzia specjalnego wymontować prawe tylne łożysko wałka wyrównoważającego z bloku cylindrów.
3. Za pomocą narzędzia specjalnego zdejmij lewe tylne łożysko wałka wyrównoważającego z bloku cylindrów. W tym momencie zainstaluj specjalne narzędzie na przedniej powierzchni bloku cylindrów, aby przytrzymać ściągacz łożyska.
4. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj lewe tylne łożysko wałka wyrównoważającego w bloku cylindrów.
Notatka:
- 1. Nasmaruj olejem silnikowym zewnętrzną powierzchnię łożyska tylnego i otwór montażowy w bloku cylindrów.
- 2. Lewe tylne łożysko nie ma otworów olejowych.
5. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj prawe tylne łożysko wałka wyrównoważającego w bloku cylindrów.
Notatka:
- 1. Nasmaruj zewnętrzną powierzchnię łożyska olejem silnikowym.
- 2. Upewnij się, że otwór smarowy łożyska jest wyrównany z otworem smarowym bloku cylindrów.
6. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj prawe przednie łożysko wałka wyrównoważającego w bloku cylindrów.
Notatka. Upewnij się, że otwór smarowy łożyska jest wyrównany z otworem smarowym bloku cylindrów.
Instalacja
1. Nałóż olej silnikowy na koła zębate i wyrównaj znaki rozrządu.
2. Za pomocą specjalnego narzędzia przyrząd do montażu uszczelnienia olejowego przedniego wału korbowego (09214-32000), załóż przednią uszczelkę olejową wału korbowego na przednią pokrywę.
3. Zainstaluj specjalne narzędzie (09214-32100) na przednim końcu wału korbowego i nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na zewnętrzną stronę narzędzia do montażu przedniej pokrywy.
4. Zamontować przednią pokrywę na nowej uszczelce i tymczasowo dokręcić śruby mocujące (z wyjątkiem śrub wspornika filtra oleju).
5. Załóż przednią pokrywę na nową uszczelkę i dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym.
Przednia okładka:
- Moment obrotowy:
- * 27-34 Nm
- 20-27 Nm
- Wszystko oprócz śrub wspornika pompy oleju - 15-22 Nm
6. Włóż śrubokręt przez otwór zaślepki po lewej stronie bloku cylindrów, aby unieruchomić wał, a następnie dokręć nakrętkę.
7. Załóż nowy o-ring w rowek pokrywy przedniej i dokręć momentem obrotowym.
8. Za pomocą narzędzia specjalnego załóż zatyczkę i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym.
9. Nałóż środek uszczelniający na rowek kołnierza miski olejowej, jak pokazano.
Notatka:
- 1) Nałożyć szczeliwo o grubości około 4 mm.
- 2) Po nałożeniu uszczelnienia najpóźniej w ciągu 15 minut zamontować miskę olejową.
10. Zwróć uwagę na różnicę w długości śrub w pokazanym miejscu. Zamontować miskę olejową i dokręcić śruby odpowiednim momentem obrotowym.
- Moment dokręcania: Śruby miski olejowej - 6-8 Nm
11. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontować czujnik ciśnienia oleju po nałożeniu masy uszczelniającej na jego część gwintowaną.
- Szczeliwo - Threebond 1104 lub odpowiednik
Notatka. Nie dokręcać zbyt mocno przełącznika ciśnienia oleju.
- Moment dokręcania: Czujnik ciśnienia oleju - 8-12 Nm