Zawór wentylacji skrzyni korbowej jest sterowany przez podciśnienie wytwarzane w kolektorze dolotowym podczas pracy silnika. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, zawór jest lekko otwarty, w wyniku czego niewielka ilość gazów ze skrzyni korbowej jest odprowadzana do komory rezonansowej, a następnie spalana w cylindrach silnika.
Rozmieszczenie elementów układu redukcji toksyczności spalin w komorze silnika samochodów z silnikiem 1.1 SOHC: A - zawór wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej (PCV); W — zawór systemu wyłapywania oparów paliwa (PCSV).
Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika zwiększa się stopień otwarcia zaworu, w wyniku czego zwiększa się ilość gazów ze skrzyni korbowej, które są odprowadzane do komory rezonansowej, a następnie spalane w cylindrach silnika.
Rozmieszczenie elementów układu redukcji toksyczności spalin w komorze silnika samochodów z silnikiem 1,3 SOHC: A - zawór wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej (PCV); W — zawór systemu wyłapywania oparów paliwa (PCSV).
Rozmieszczenie elementów układu redukcji toksyczności spalin w komorze silnika pojazdów z silnikiem 1,5 / 1,6 l DOHC: A - zawór wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej (PCV); W — zawór systemu wyłapywania oparów paliwa (PCSV).
Schemat układu redukcji toksyczności spalin i wychwytywania oparów paliwa pojazdów z systemem diagnostyki pokładowej