Demontaż
Wymontować pompę olejową z silnika. Aby wyjąć pompę, należy odłączyć i wyjąć elementy napędu wałka rozrządu (Dolna część), a także miska olejowa.
Wymontowaną pompę olejową oczyścić z brudu, umyć zewnętrzne elementy pompy i osłony.
Odłączyć zbiornik oleju od obudowy pompy (jeśli nie jest już odłączony).
Po odkręceniu śrub mocujących odłącz obudowę pompy od przedniej pokrywy bloku cylindrów.
Wewnętrzna pompa zębata:
- Odkręcanie śrub (1), Usuń osłonę (2).
- Zdejmij koła zębate pompy
Zewnętrzna pompa zębata:
Usuń zawór redukcyjny ciśnienia (korek, sprężyna i zawór).
Oczyść wszystkie części z brudu, oleju i osadów.
Uporczywe osady można usunąć, zanurzając części w rozpuszczalniku.
Uwaga: Aby uniknąć zatrucia, należy unikać wdychania oparów oraz kontaktu rozpuszczalnika z odsłoniętymi częściami ciała.
Sprawdzanie pomp olejowych z zębatkami wewnętrznymi
Lokalizacje pomiarów
A - luz osiowy;
B - szczelina między zewnętrzną stroną koła zębatego a otworem obudowy;
B to szczelina między zębami koła zębatego.
Sprawdź, czy nie ma ciał obcych i określ przyczynę wejścia.
Sprawdź korpus pompy i pokrywę pod kątem pęknięć lub zarysowań. Wymienić obudowę, jeśli jest uszkodzona.
Ponownie zamontuj oba koła zębate w obudowie pompy i sprawdź luz końcowy między górną stroną obudowy pompy a górną stroną kół zębatych, umieszczając stalowy liniał i mierząc go szczelinomierzem, jak pokazano na rysunku. Maksymalny dopuszczalny luz wynosi 0,10 mm między liniałem a kołem zębatym wewnętrznym oraz 0,15 mm między liniałem a kołem zewnętrznym pompy. W razie potrzeby można nieco zmniejszyć luz osiowy, szlifując obudowę pompy na płycie prostującej.
Włożyć szczelinomierz między zewnętrzną stronę zewnętrznego koła zębatego pompy a otwór w obudowie. Szczelina nie powinna przekraczać 0,20 mm.
Szczelina między sąsiednimi zębami powinna być mniejsza niż 0,18 mm.
Jeśli zmierzone wartości przekraczają dopuszczalne wartości z powodu zużycia, należy wymienić koła zębate pompy lub obudowę pompy olejowej.
Sprawdzić zawór redukcyjny pod kątem zarysowań i oznak przyklejenia. Wgniecenia i zadziory należy usunąć drobnym kamieniem ściernym.
Sprawdzić sprężynę zaworu reduktora ciśnienia pod kątem utraty elastyczności i wygięcia. Wymienić sprężyny, jeśli są uszkodzone.
Sprawdź zespół rury wlotowej z filtrem (siatka) pod kątem nieszczelności i uszkodzeń siatkowego filtra wlotowego.
Sprawdź koła zębate pod kątem rozdrobnionego materiału, wyszczerbień i zużycia.
Funkcje sprawdzania pomp olejowych z przekładnią zewnętrzną
Po zamontowaniu kół zębatych i osłony przedniej sprawdź, czy koła zębate obracają się płynnie.
Sprawdź luzy osiowe kół zębatych. Wymagane wartości: koło napędowe nie większe niż 0,14 mm; napędzane koło zębate nie więcej niż 0,12 mm.
Sprawdź luzy między zębatkami a obudową pompy. Wymagana wartość: 0,1 mm.
Montaż
Nasmaruj wszystkie wewnętrzne części pompy olejem silnikowym.
Zamontować koła zębate pompy, dopasowując oznaczenia.
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia silnika, przed zamontowaniem przekładni należy nasmarować smarem wszystkie wnęki pompy olejowej, aby olej był zasysany i wprowadzany do układu smarowania silnika.
Zamontować pokrywę i uszczelkę.
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia silnika, należy używać wyłącznie oryginalnych uszczelek fabrycznych.
Zamontować zawór nadmiarowy i sprężynę
Dokręcić korek zaworu nadmiarowego ciśnienia momentem 30 Nm za pomocą klucza dynamometrycznego.
Podczas naprawy pompy olejowej należy wymienić filtr oleju i wymienić olej silnikowy na świeży.
Uwaga: Jeśli ciśnienie oleju nie osiągnie natychmiast normalnego poziomu, zdejmij miskę olejową i sprawdź połączenie pompy z przewodem ssącym. W razie potrzeby zdemontować i zdemontować pompę, wypełnić wnęki pompy i ponownie złożyć pompę. Praca silnika bez ciśnienia oleju spowoduje poważne uszkodzenie silnika.