Змест: Разборка ⇓ Зборка ⇓
Разборка
Зніміце алейную помпу з рухавіка. Для зняцця помпы неабходна адлучыць і зняць элементы прывада размеркавальнага вала (ніжнюю частку), а таксама алейны картэр.
Ачысціце знятую алейную помпу ад бруду, прамыйце вонкавыя элементы помпы і вечкі.
Адлучыце маслоприемник ад корпуса помпы (калі яшчэ не адлучаны).
Адкруціўшы ніты мацавання, адлучыце корпус помпы ад перадпакоя вечка блока цыліндраў.
Помпа ўнутранага зачаплення шасцерняў:
- Адкруціўшы балты (1), зніміце вечка (2).
- Выміце шасцярні помпы
Помпа знешняга зачаплення шасцерняў:
Зніміце рэдукцыйны клапан (корак, спружыну і клапан).
Ачысціце ўсе дэталі ад бруду, маслы і адкладаў.
Трывалыя адклады можна выдаліць, адмачыўшы дэталі ў растваральніку.
Увага: Каб пазбегнуць атручвання, варта пазбягаць удыхання пароў і кантакту растваральніка з адкрытымі ўчасткамі цела.
(Арыгінал можна прачытаць на рэсурсе: HyundaiBook.ru)
Праверка алейных помпаў з унутраным зачапленнем шасцерняў
Месцы правядзення вымярэнняў
А - восевы зазор;
Б - зазор паміж вонкавым бокам шасцярні і адтулінай корпуса;
У - зазор паміж зуб'ямі шасцерняў.
Праверце наяўнасць старонніх часціц і высветліце прычыну траплення.
Праверце корпус помпы і вечка на наяўнасць расколін і драпін. Пры наяўнасці дэфектаў заменіце корпус.
Зноў усталюеце абедзве шасцярні ў корпус помпы і праверце восевы зазор паміж верхнім бокам корпуса помпы і верхнім бокам шасцерняў, прыклаўшы сталёвую лінейку і замерыўшы яго мацам, як намалявана на малюнку. Максімальна дапушчальны зазор складае 0,10 мм паміж лінейкай і ўнутранай шасцярнёй і 0,15 мм паміж лінейкай і вонкавай шасцярнёй помпы. У выпадку неабходнасці можна нязначна паменшыць восевы зазор, апрацаваўшы корпус помпы на рыхтавальнай пліце з дапамогай наждачнай паперы.
Устаўце мац паміж вонкавым бокам вонкавай шасцярні прывада помпы і адтулінай у корпусе. Зазор не павінен перавышаць 0,20 мм.
Зазор паміж сумежнымі зуб'ямі павінен складаць менш за 0,18 мм.
Калі замераныя велічыні з прычыны зносу перавышаюць дапушчальныя, трэба замяніць ці шасцярні помпы, ці корпус алейнай помпы.
Праверце рэдукцыйны клапан на наяўнасць драпін і слядоў заядання. Увагнутасці і задзірыны варта выдаліць тонкім шліфавальным бруском.
Праверце спружыну рэдукцыйнага клапана на страту пругкасці і выгін. Пры наяўнасці дэфектаў заменіце спружыны.
Праверце прыёмны патрубак у зборы з фільтрам (сеткай) на наяўнасць няшчыльнасцяў і пашкоджанняў сеткаватага прыёмнага фільтра.
Праверце шасцярні на наяўнасць выфарбоўвання матэрыялу, задиров і зносу.
Асаблівасці праверкі алейных помпаў з вонкавым зачапленнем шасцерняў
Усталяваўшы шасцярні і пярэдняе вечка, праверце плыўнасць кручэння шасцерняў.
Праверце восевыя зазоры шасцерняў. Патрабаваныя значэння: вядучая шасцярня не больш за 0,14 мм; вядзёная шасцярня не больш за 0,12 мм.
Праверце зазоры паміж шасцярнямі і корпусам помпы. Патрабаванае значэнне: 0,1 мм.
Зборка
Вышмаруйце ўсе ўнутраныя дэталі помпы маторным маслам.
Усталюеце шасцярні помпы, сумясціўшы пазнакі.
Увага: У пазбяганне пашкоджання рухавіка неабходна перад усталёўкай шасцерняў акрыць усе паражніны алейнай помпы кансістэнтнай змазкай для забеспячэння ўсмоктвання алею і падачы яго ў сістэму змазкі рухавіка.
Усталюеце вечка і пракладку.
Увага: У пазбяганне пашкоджанні рухавіка варта выкарыстоўваць толькі фірмовыя завадскія пракладкі.
Усталюеце рэдукцыйны клапан і спружыну
Загарніце з дапамогай дынамаметрычнага гаечнага ключа корак рэдукцыйнага клапана момантам 30 Нм.
Пры рамонце алейнай помпы заменіце алейны фільтр і заменіце маторнае масла свежым.
Увага: Калі ціск алею адразу не ўсталёўваецца на нармальным узроўні, варта зняць алейны картэр і праверыць злучэнне помпы з прыёмным патрубкам. Пры неабходнасці дэмантаваць і разабраць помпу, запоўніць паражніны помпы і зноў сабраць помпу. Праца рухавіка пры адсутнасці ціску алею прывядзе да сур'ёзных пашкоджанняў рухавіка.