Разагрэйце рухавік у руху, тэмпература алею павінна быць не ніжэй за 80°C.
Адлучыце провад з датчыка ціску алею і вывярніце датчык.
На месца датчыка ўстаўце манометр.
Пры працы рухавіка на халастым ходу зніміце паказанні ціску алею на манометры
Наклаўшы герметык на 2-3 вітка разьбярства, устаўце і замацуеце датчык ціску алею.
Датчык ціску алею ўсталяваны наперадзе рухавіка. Пры працавальным рухавіку і ціску алею вышэй прыкладна 0,7 бар датчык спрацоўвае і адключае электрычны ланцуг кантрольнай лямпы, лямпа не гарыць. Пры ціску алею ніжэй 0,7 бар датчык вяртаецца ў пачатковае становішча і падлучае электрычны ланцуг кантрольнай лямпы. Лямпа загараецца.
Праверыць паказанні датчыка ва ўсталяваным рэжыме можна ў наступным парадку:
- Выключыце рухавік і зніміце провад з датчыка ціску алею.
- Падлучыце омметр паміж кантактам датчыка ціску алею і рухальным блокам. Супраціў павінен быць 0 Ом.
- Пры працы рухавіка на халастых абарачэннях прыбор павінен паказаць бясконцасць.
- Калі адно з двух вымярэнняў не адпавядае патрабаванаму значэнню, неабходна замяніць датчык ціску алею. Калі абодва вымярэнні правільныя, праверце электрычны провад, які ідзе да кантрольнай лямпы.
Падлучыце провад да датчыка ціску алею.
Праверка знятага датчыка ціску алею складаецца ў наступным:
Падлучыце омметр паміж кантактам і корпусам датчыка ціску алею. Супраціў павінна скласці 0 Ом.
Увядзіце ў алейную адтуліну выключальніка тонкую іголку і злёгку націсніце. Прыбор павінен паказаць бясконцасць.
Калі хаця б адно з двух вымярэнняў не выконваецца, датчык павінен быць заменены.
Паветранай помпай стварыце ў алейнай адтуліне датчыка ціск 0,5 бар. Супраціўленне павінна складаць 0 Ом. Пры гэтай працэдуры трэба паклапаціцца аб выхадзе паветра.