Încălziți motorul în timpul mersului, temperatura uleiului nu trebuie să scadă sub 80°C.
Deconectați firul de la senzorul de presiune a uleiului și deșurubați senzorul.
Introduceți un manometru în locul senzorului.
Cu motorul la ralanti, citiți presiunea uleiului pe manometru
După aplicarea materialului de etanșare pe 2-3 filete, introduceți și fixați senzorul de presiune a uleiului.
Senzorul de presiune a uleiului este montat în fața motorului. Când motorul funcționează și presiunea uleiului este peste aproximativ 0,7 bari, senzorul se declanșează și deconectează circuitul electric al martorului luminos, martorul nu se aprinde. Când presiunea uleiului scade sub 0,7 bari, senzorul revine la poziția inițială și conectează circuitul electric al lămpii de control. Lampa se aprinde.
Puteți verifica valorile senzorului în modul de setare în următoarea ordine:
- Opriți motorul și scoateți firul de la senzorul de presiune a uleiului.
- Conectați un ohmmetru între contactul senzorului de presiune a uleiului și blocul motor. Rezistența ar trebui să fie de 0 ohmi.
- Când motorul funcționează la ralanti, instrumentul ar trebui să arate infinit.
- Dacă una dintre cele două măsurători nu corespunde valorii necesare, senzorul de presiune a uleiului trebuie înlocuit. Dacă ambele măsurători sunt corecte, verificați firul electric care merge la lampa de testare.
Conectați firul la senzorul de presiune a uleiului.
Verificarea senzorului de presiune a uleiului demontat se face după cum urmează:
Conectați un ohmmetru între contact și corpul senzorului de presiune a uleiului. Rezistența ar trebui să fie de 0 Ohm.
Introduceți un ac subțire în orificiul de ulei al comutatorului și apăsați ușor. Dispozitivul ar trebui să afișeze infinitul.
Dacă cel puțin una dintre cele două măsurători nu este efectuată, senzorul trebuie înlocuit.
Folosiți o pompă de aer pentru a crea o presiune de 0,5 bar în orificiul de ulei al senzorului. Rezistența trebuie să fie de 0 Ohm. În timpul acestei proceduri, trebuie să vă asigurați că aerul este eliberat.