2. Zamontuj przednią uszczelkę olejową wału napędowego za pomocą specjalnego narzędzia (09431-21000).
Ostrzeżenie. Nie wolno ponownie używać uszczelki olejowej.
3. Zamontuj prowadnicę oleju wału wtórnego.
4. Używanie specjalnego narzędzia (09532-11500) zamontuj pierścień zewnętrzny łożyska wału wtórnego.
5. Zamontuj zespół wału sterującego.
6. Zamontuj zespół mechanizmu różnicowego.
7. Zamontuj wał napędowy w obudowie i zespole wału wtórnego.
8. Zamontuj ponownie zespoły drążków zmiany biegów.
1) Ustawić tuleję synchronizatora pierwszego i drugiego biegu w położeniu neutralnym.
2) Ustawić tuleję synchronizatora trzeciego i czwartego biegu w pozycji neutralnej.
3) Zamontuj drążek zmiany biegów i zespół widełek.
9. Montaż sworznia sprężynowego.
1) Zamontuj sworznie sprężynowe za pomocą specjalnego narzędzia (09414-11100) lub broda z cienkim, walcowatym końcem.
2) Podczas instalacji upewnij się, że gniazdo. sworzeń sprężynowy wyrównany ze środkową linią pręta.
Ostrzeżenie. Kołki sprężyste nie nadają się do ponownego użycia.
10. Zainstaluj bieg wsteczny.
11. Zamontuj dźwignię biegu wstecznego.
12. Używanie specjalnego narzędzia (09461-21200) zamontuj uszczelniacz wału wejściowego w obudowie skrzyni biegów.
Ostrzeżenie. Uszczelka olejowa nie nadaje się do ponownego użycia.
13. Zamontuj pierścień zewnętrzny łożyska wału wtórnego i tuleję dystansową za pomocą specjalnych narzędzi (09500-11000, 09432-22100A).
14. Montaż tulei dystansowej.
1) Zamontuj dwa kawałki lutu o średnicy 3 mm na zewnętrznym pierścieniu łożyska, jak pokazano na rysunku.
2) Tymczasowo zamontuj obudowę skrzyni biegów i dokręć śruby do określonego momentu obrotowego, a następnie zdejmij obudowę skrzyni biegów.
3) Usuń spłaszczony lut.
4) Zmierz grubość spłaszczonej spoiny. Wybierz i zamontuj odpowiednie przekładki.
| Luz osiowy | Wartość standardowa, mm |
| Wał wejściowy | 0.05-0.10 |
| Wał wyjściowy | 0.05-0.10 |
| Różnicowy | 0.15-0.20 |
15. Zamontuj prowadnicę oleju w obudowie skrzyni biegów.
16. Nanieść środek uszczelniający na powierzchnię styku obudowy skrzyni biegów.
Środek uszczelniający: MS721-40.
17. Zamontuj obudowę skrzyni biegów na obudowie sprzęgła i dokręć śruby
Moment dokręcania
Uszkodzenia obudowy skrzyni biegów - 35-42 Nm
18. Wyśrodkuj wał za pomocą śrubokręta.
19. Dokręć śrubę wałka biegu wstecznego określonym momentem obrotowym.
Moment dokręcania
Śruba osi biegu wstecznego - 43-55 Nm
20. Zamontuj kulki, sprężyny i śruby z uszczelkami.
21. Używanie specjalnego narzędzia (09432-33300) zamontuj przekładnię wału wtórnego.
22. Zamontuj zębatkę piątego biegu, łożysko igiełkowe, pierścień synchronizatora i piastę synchronizatora.
23. Jednocześnie zamontuj widełki zmiany piątego biegu i tuleję synchronizatora.
24. Montaż nakrętki zabezpieczającej.
1) Używając dźwigni sterującej i dźwigni selektora biegów włącz pierwszy bieg.
2) Zaczepić tuleję piątego biegu z kołem zębatym piątego biegu.
3) Dokręć nakrętkę zabezpieczającą do określonego momentu obrotowego.
25. Używanie specjalnego narzędzia (09414-11100) lub za pomocą dziurkacza o cienkim, walcowatym końcu zamontuj sworzeń sprężynowy.
Ostrzeżenie. Sworzeń sprężynowy nie jest wielokrotnego użytku.
26. Podczas montażu należy upewnić się, że szczelina w sworzniu sprężynowym jest wyrównana z linią środkową drążka zmiany biegów.
27. Nałóż specjalny środek uszczelniający na tylną pokrywę i zamontuj pokrywę.
Środek uszczelniający - MS 721-40
28. Zamontuj zespół przekładni napędowej prędkościomierza.
Moment dokręcania
Koło zębate prędkościomierza - 3-5 Nm
29. Zamontuj przełącznik światła cofania.
30. Zainstaluj wspornik.
31. Zamontuj zespół dźwigni selektora.
Moment dokręcania
Zespół dźwigni zmiany biegów - 15-22 Nm