Konserwacja (Hyundai Elantra J2)

Sprawdzanie poziomu płynu w skrzyni biegów

Zobacz odpowiednią sekcję na początku tego rozdziału.

Sprawdzanie działania dźwigni selektora

1. Przesuń dźwignię do każdej pozycji i upewnij się, że porusza się płynnie. Sprawdź czy jest poprawnie zamocowany.

2. Upewnij się, że dźwignię można przesunąć w dowolne położenie (używając przycisku pokazanego na obrazku).

3. Uruchom silnik i sprawdź, czy pojazd porusza się do przodu po przesunięciu dźwigni zmiany biegów z pozycji "N" do pozycji "D" oraz do tyłu po przesunięciu dźwigni zmiany biegów do pozycji "R".

4. W przypadku uszkodzenia dźwigni należy wyregulować linkę sterowniczą i sprzęgło dźwigni. Sprawdź zużycie przesuwnych części dźwigni selektora.

Regulacja dźwigni zmiany biegów

1. Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji "N" (neutralny).

2. Odkręć nakrętkę kołnierza dźwigni sterowania ręcznego, aby zwolnić linkę dźwigni.





3. Ustaw dźwignię sterowania ręcznego w pozycji "N" (neutralny).

4. Obróć obudowę dźwigni zmiany biegów, aż koniec dźwigni zmiany biegów o szerokości 12 mm zrówna się z kołnierzem obudowy dźwigni zmiany biegów (sekcja o szerokości 12 mm).



5. Dokręć śruby wymaganym momentem dokręcania 10-12 Nm.

6. Upewnij się, że dźwignia zmiany biegów jest w pozycji "N" (neutralny)

7. Wyreguluj nakrętkę kołnierzową tak, aby nie było luzu na kablu sterującym i upewnij się, że dźwignia zmiany biegów porusza się płynnie.

8. Gdy pojazd jest w ruchu, upewnij się, że wszystkie biegi w skrzyni biegów są włączone po przesunięciu dźwigni zmiany biegów do każdej pozycji.

Regulacja serwa zmiany biegu na niższy

1. Dokładnie usuń brud i inne zanieczyszczenia wokół przełącznika serwa.



2. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą.

3. Odkręć śrubę regulacyjną o dwa obroty, a następnie dokręć ją momentem 5 Nm.

4. Po dokręceniu śruby regulacyjnej momentem 5 Nm należy poluzować śrubę regulacyjną o 3-3½ obrotu.



5. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą do określonego momentu obrotowego.

Nakrętka zabezpieczająca - 15-22 Nm.

Uwaga: Przed montażem nanieść odpowiednią ilość smaru (DC780) na śrubę regulacyjną.

Regulacja ciśnienia w linii

1. Spuść płyn ze skrzyni biegów.

2. Zdejmij miskę olejową.

3. Wyjmij filtr oleju.



4. Wyjmij czujnik temperatury oleju.

5. Naciśnij zatrzask uszczelniający okablowanie zaworu elektromagnetycznego i wypchnij je.



6. Zdejmij zespół korpusu zaworu sterującego ręcznego. Upewnij się, że zawór nie wypadnie.





7. Obróć śrubę regulacyjną zaworu i wyreguluj ciśnienie w przewodzie (ciśnienie hamulca serwa) do wartości standardowej. Gdy przekręcisz śrubę regulacyjną zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ciśnienie zacznie się zmniejszać; gdy przekręcisz ją w przeciwnym kierunku, zacznie rosnąć.



Wartość nominalna - 860-900 kPa

Każdy obrót śruby regulacyjnej powoduje zmianę ciśnienia oleju o 38 kPa.

8. Upewnij się, że pierścień uszczelniający jest zainstalowany na powierzchni korpusu zaworu, jak pokazano na rysunku.



9. Wymień pierścień uszczelniający złącza zaworu elektromagnetycznego na nowy.



10. Zamontuj korpus zaworu na skrzyni korbowej i włóż złącze zaworu elektromagnetycznego do skrzyni korbowej. Upewnij się, że oznaczona część powierzchni złącza jest ustawiona tak, jak pokazano na rysunku.



Sprawdź także, czy przewody elektryczne nie są przyciśnięte.

11. Dokręć dziesięć (10) śrub mocujących korpus zaworu momentem 10–12 Nm.

• A - 25 mm długości
• B - 35 mm długości
• C - 40 mm długości

12. Zamontuj filtr oleju.

13. Zamontuj nową uszczelkę miski olejowej i miskę olejową.

14. Dodaj wymaganą ilość płynu do automatycznej skrzyni biegów.

15. Sprawdź ciśnienie oleju. W razie konieczności należy dokonać ponownej regulacji.

Wymiana uszczelnień półosi

1. Odłączyć półoś od skrzyni biegów (patrz rozdział "Zawieszenie przednie").

2. Za pomocą płaskiego śrubokręta zdejmij uszczelkę olejową.



3. Używanie specjalnego narzędzia (09431-21200), zamontuj uszczelkę półosi w obudowie skrzyni biegów.



4. Nanieść warstwę płynu przekładniowego na krawędź roboczą uszczelki olejowej.