Зміст: Перевірка рівня рідини у коробці…⇓ Перевірка роботи важеля селектора ⇓ Регулювання перемикача коробки…⇓ Регулювання сервомеханізму переходу…⇓ Регулювання тиску в лінії ⇓ Заміна сальників півосей ⇓
Перевірка рівня рідини у коробці передач
Див. відповідний розділ на початку цього розділу.
Перевірка роботи важеля селектора
1. Переведіть важіль у кожне положення та стежте, щоб він плавно рухався. Перевірте правильність його фіксації.
2. Переконайтеся, що важіль можна пересунути у будь-яке положення (за допомогою кнопки як показано на малюнку).
3. Пустіть двигун і переконайтеся, що автомобіль рухається вперед при переведенні важеля з положення "N" у положення "D" і рухається назад при положенні "R".
4. У разі несправності важеля відрегулюйте трос керування та муфту важеля. Слідкуйте за зносом деталей ковзання вузла важеля селектора.
Регулювання перемикача коробки передач
1. Встановіть важіль перемикання коробки у положення "N" (нейтральне).
2. Відкрутіть гайку фланця важеля ручного керування, щоб звільнити трос важеля.
3. Встановіть важіль ручного керування у положення "N" (нейтральне).
4. Повертайте корпус перемикача коробки передач, доки кінець важеля ручного керування шириною 12 мм не сумісний з фланцем корпусу перемикача (ділянка шириною 12 мм).
5. Затягніть болти потрібним моментом 10-12 Нм.
6. Переконайтеся, що важіль перемикання знаходиться в положенні "N" (нейтральне)
7. Відрегулюйте гайку фланця так, щоб трос керування не мав слабини і переконайтеся, що важіль перемикання плавно переміщається.
8. Під час руху автомобіля переконайтеся, що при переміщенні важеля перемикання в кожне положення в коробці передач включаються всі передачі.
Регулювання сервомеханізму переходу на знижувальну передачу
1. Повністю видаліть бруд та інші забруднення навколо вимикача сервомеханізму.
2. Звільніть стопорну гайку.
3. Звільніть регулювальний гвинт на два оберти, а потім остаточно затягніть моментом 5 Нм.
4. Затягнувши регулювальний гвинт моментом 5 Нм, звільніть регулювальний гвинт на 3-3½ оберти.
5. Затягніть гайку потрібним моментом.
Стопорна гайка - 15-22 Нм.
Примітка. Перед збиранням нанесіть необхідну кількість мастила (DC780) на регулювальний гвинт.
Регулювання тиску в лінії
1. Злийте рідину з коробки.
2. Зніміть олійний картер.
3. Зніміть масляний фільтр.
4. Зніміть датчик температури оливи.
5. Натисніть на пелюстку кільця ущільнювача електропроводки соленоїдного клапана і виштовхніть його.
6. Зніміть вузол корпусу ручного клапана. Простежте, щоб клапан не випав.
7. Поверніть регулювальний гвинт клапана та відрегулюйте тиск у лінії (тиск гальма сервомеханізму) до стандартного значення. При повороті регулювального гвинта за годинниковою стрілкою тиск почне знижуватись, при повороті у протилежному напрямку підвищується.
Номінальне значення - 860-900 кПа
При кожному обороті регулювального гвинта тиск олії зміниться на 38 кПа.
8. Переконайтеся, що. кільце ущільнювача встановлено на поверхні корпусу клапана так, як показано на малюнку.
9. Замініть кільце ущільнювача роз'єму соленоїдного клапана новим.
10. Встановіть корпус клапана на картер і вставте роз'єм соленоїдного клапана в картер. Переконайтеся, що позначена частина поверхні роз'єму розташована так, як показано на малюнку.
Переконайтеся, що електропроводка не защемлена.
11. Затягніть десять (10) болтів кріплення корпусу клапана моментом 10-12 Нм.
- А - довжиною 25 мм
- В - довжиною 35 мм
- С - довжиною 40 мм
12. Встановіть масляний фільтр.
13. Встановіть нову прокладку олійного картера та олійний картер.
14. Залийте потрібну кількість рідини для автоматичних коробок передач.
15. Перевірте тиск олії. За потреби проведіть повторне регулювання.
Заміна сальників півосей
1. Від'єднайте піввісь від коробки передач (Див. розділ "Передня підвіска").
2. Користуючись плоскою викруткою, зніміть сальник.
3. Користуючись спеціальним інструментом (09431-21200), встановіть сальник півосі в картер коробки.
4. Нанесіть шар трансмісійної рідини на кромку сальника.
