Техническое обслуживание (Hyundai Elantra J2)

Проверка уровня жидкости в коробке передач

См. соответствующий раздел в начале этой главы.

Проверка работы рычага селектора

1. Переведите рычаг в каждое положение и следите за тем, чтобы он плавно двигался. Проверьте правильность его фиксации.

2. Убедитесь в том, что рычаг можно передвинуть в любое положение (с помощью кнопки как показано на рисунке).

3. Пустите двигатель и убедитесь в том, что автомобиль движется вперед при переводе рычага из положения "N" в положение "D" и движется назад при положении "R".

4. При неисправности рычага отрегулируйте трос управления и муфту рычага. Следите за износом деталей скольжения узла рычага селектора.

Регулировка переключателя коробки передач

1. Установите рычаг переключения коробки передач в положение "N" (нейтральное).

2. Отверните гайку фланца рычага ручного управления для освобождения троса рычага.





3. Установите рычаг ручного управления в положение "N" (нейтральное).

4. Поворачивайте корпус переключателя коробки передач до тех пор, пока конец рычага ручного управления шириной 12 мм не совместится с фланцем корпуса переключателя (участок шириной 12 мм).



5. Затяните болты требуемым моментом 10-12 Нм.

6. Убедитесь в том, что рычаг переключения находится в положении "N" (нейтральное)

7. Отрегулируйте гайку фланца так, чтобы трос управления не имел слабины и убедитесь в том, что рычаг переключения плавно перемещается.

8. Во время движения автомобиля убедитесь в том, что при перемещении рычага переключения в каждое положение в коробке передач включаются все передачи.

Регулировка сервомеханизма перехода на понижающую передачу

1. Полностью удалите грязь и другие засорения вокруг выключателя сервомеханизма.



2. Освободите стопорную гайку.

3. Освободите регулировочный винт на два оборота и затем окончательно затяните моментом 5 Нм.

4. Затянув регулировочный винт моментом 5 Нм, освободите регулировочный винт на 3-3½ оборота.



5. Затяните стопорную гайку требуемым моментом.

Стопорная гайка — 15-22 Нм.

Примечание. Перед сборкой нанесите необходимое количество смазки (DC780) на регулировочный винт.

Регулирование давления в линии

1. Слейте жидкость из коробки передач.

2. Снимите масляный картер.

3. Снимите масляный фильтр.



4. Снимите датчик температуры масла.

5. Нажмите на лепесток уплотнительного кольца электропроводки соленоидного клапана и вытолкните его.



6. Снимите узел корпуса клапана ручного управления. Проследите за тем, чтобы клапан не выпал.





7. Поверните регулировочный винт клапана и отрегулируйте давление в линии (давление тормоза сервомеханизма) до стандартного значения. При повороте регулировочного винта по часовой стрелке давление начнет снижаться, при повороте в противоположном направлении повышается.



Номинальное значение — 860-900 кПа

При каждом обороте регулировочного винта давление масла изменится на 38 кПа.

8. Убедитесь в том, что. уплотнительное кольцо установлено на поверхности корпуса клапана так, как показано на рисунке.



9. Замените уплотнительное кольцо разъема соленоидного клапана новым.



10. Установите корпус клапана на картер и вставьте разъем соленоидного клапана в картер. Убедитесь при этом, что помеченная часть поверхности разъема расположена так, как указано на рисунке.



Убедитесь также в том, что электропроводка не защемлена.

11. Затяните десять (10) болтов крепления корпуса клапана моментом 10-12 Нм.

• А — длиной 25 мм
• В — длиной 35 мм
• С — длиной 40 мм

12. Установите масляный фильтр.

13. Установите новую прокладку масляного картера и масляный картер.

14. Залейте требуемое количество жидкости для автоматических коробок передач.

15. Проверьте давление масла. При необходимости проведите повторную регулировку.

Замена сальников полуосей

1. Отсоедините полуось от коробки передач (См. главу "Передняя подвеска").

2. Пользуясь плоской отверткой, снимите сальник.



3. Пользуясь специальным инструментом (09431-21200), установите сальник полуоси в картер коробки передач.



4. Нанесите слой трансмиссионной жидкости на рабочую кромку сальника.