Jeśli korek chłodnicy jest w dobrym stanie, a mimo to dochodzi do ubytku płynu chłodzącego, a nie widać żadnych wycieków z zewnątrz, problem rzeczywiście jest poważny. Przyczyną może być uszkodzona uszczelka głowicy cylindra. Na tym etapie należy skonsultować się ze specjalistą.
Jeśli chłodnica przecieka, należy ją wymienić na nową lub zregenerowaną. Jeśli chłodnica została naprawiona przez właściciela lub w warsztacie, należy ją przetestować pod ciśnieniem co najmniej 1,4 kg/cm². W tym celu należy zamknąć kanał wylotowy odpowiednią zatyczką i doprowadzić do chłodnicy sprężone powietrze przez inny kanał pod ciśnieniem 1,4 kg/cm². Zanurzyć chłodnicę w kąpieli wodnej o temperaturze 90°C. Pozostawić na 15 minut i ponownie zastosować ciśnienie 1,4 kg/cm². Należy obserwować, czy nie pojawiają się bąbelki wskazujące na nieszczelności. Jeśli grzejnik nie został poddany próbie ciśnieniowej po naprawie, należy go bardzo uważnie monitorować przez kilka tygodni po montażu, aby w porę wykryć wszelkie nieszczelności.
Elementy montażowe grzejnika (modele 1998-2002.)
1 - grzejnik;
2 - Górne mocowanie chłodnicy;
3 - korek chłodnicy;
4 - Górny wąż chłodnicy;
3 - wąż zbiornika wyrównawczego;
6 - zbiornik wyrównawczy;
7 - elementy skraplacza układu klimatyzacji wentylator;
8 - obudowa;
9 - Silnik wentylatora;
10 - rura chłodnicy (tylko modele z automatyczną skrzynią biegów);
11 - wentylator;
12 - mocowanie dolne.
Elementy montażowe grzejnika (modele 2002-2004.)
1 - grzejnik;
2 - Górne mocowanie chłodnicy;
3 - korek chłodnicy;
4 - Górny wąż chłodnicy;
5 - wąż zbiornika wyrównawczego;
6 - zbiornik wyrównawczy;
7 - wentylator skraplacza klimatyzacji;
8 - silnik elektryczny wentylatora;
9 - obudowa;
10 - wentylator;
11 - dolne mocowanie chłodnicy;
12 - rura chłodnicy (tylko modele z automatyczną skrzynią biegów);
13 - Górne mocowanie chłodnicy (tylko modele z automatyczną skrzynią biegów).
Wyjmowanie
Spuść płyn chłodzący w sposób opisany powyżej.
Poluzuj górny wąż chłodnicy i dolny wąż chłodnicy, a następnie je zdejmij.
Odłączyć wąż od zbiornika wyrównawczego.
Odłącz wszystkie przewody elektryczne od wentylatora chłodnicy i przełącznika wentylatora
Odłącz wszystkie przewody układu chłodzenia uniemożliwiające wyjęcie chłodnicy z pojazdu.
Po odkręceniu górnych śrub mocujących należy zdemontować chłodnicę wraz z wentylatorem chłodnicy (nie wszystkie modele).
Wyjmij chłodnicę z komory silnika, najpierw odłączając ją od dolnych wsporników montażowych chłodnicy.
Płukanie
Przepłucz chłodnicę. Jeżeli chłodnica jest wymontowywana z pojazdu, należy ją przepłukać również w przeciwnym kierunku. Przepłucz zewnętrzną część chłodnicy silnym strumieniem wody z węża. Jeśli podejrzewasz, że chłodnica jest częściowo zatkana, przepłucz ją roztworem chemicznym przed wyjęciem jej z pojazdu. Jeżeli nic się nie zmieniło, sprawdź, czy woda przepływa przez chłodnicę prawidłowo. W ciągu pół minuty powinno przepłynąć 20-25 litrów.
Wycieki można tymczasowo wyeliminować stosując specjalne dodatki do płynu chłodzącego lub pokrywając część chłodnicy specjalną masą uszczelniającą. Lepiej jednak wymienić grzejnik.
Instalacja
Montaż chłodnicy odbywa się w odwrotnej kolejności niż jej demontaż.
Sprawdź, czy w wężach nie ma pęknięć i w razie potrzeby wymień je.