Wymiana przednich klocków hamulcowych (Hyundai Elantra J1)

Wyjmowanie

Poluzuj nakrętki kół pojazdu zaparkowanego na ziemi.

Podnieś przód pojazdu i zdejmij przednie koło, zaznaczając najpierw położenie tarczy względem piasty.

Uwaga: Niedopuszczalna jest zamiana klocków hamulcowych z pary na stronie przezroczystej na wewnętrzną i odwrotnie, a także z koła prawego na lewe i odwrotnie. Należy wymienić wszystkie klocki na jednej osi na raz. Jeżeli podkładki mają być ponownie zamontowane, należy je oznaczyć.

Odegnij podkładkę zabezpieczającą na śrubie mocującej zacisk.

Odciągnij zacisk hamulcowy rękoma na zewnątrz, wpychając tłoczek do środka.

Zdejmij dolny sworzeń zacisku hamulcowego.

Podnieś zacisk i zawieś go na drucie sprężyny amortyzatora.



Zdejmij klocki hamulcowe.

Instalacja

Uwaga: Po wyjęciu klocków nie należy naciskać pedału hamulca, gdyż tłok wysunie się z obudowy.

Wyczyść powierzchnię prowadzącą oraz miejsca mocowania klocków hamulcowych miękką szczotką metalową lub przetrzyj szmatką nasączoną alkoholem. Nie należy używać rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani ostrych narzędzi.

Przed zamontowaniem klocków należy sprawdzić, czy na tarczy hamulcowej znajdują się rowki. Tarczę z głębokimi rowkami należy wymienić (patrz zdjęcie).





Zmierz grubość tarczy hamulcowej.

Sprawdź integralność osłony przeciwpyłowej i mankietów ochronnych zacisku hamulcowego. Uszkodzoną osłonę należy wymienić, gdyż wnikający brud może szybko spowodować spadek ciśnienia w zacisku. Aby to zrobić, zacisk hamulcowy musi zostać zdemontowany i rozebrany.

Naciśnij tłok drewnianym klockiem (z trzonkiem młotka), wykonując tę czynność, nie dopuść do przekrzywienia tłoka i uszkodzenia powierzchni tłoka oraz osłony przeciwpyłowej.

Uwaga: Po naciśnięciu tłoka płyn hamulcowy przepływa z cylindra hamulcowego do zbiornika wyrównawczego. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku i w razie potrzeby usuń część płynu.

Aby usunąć płyn, możesz użyć gumowej gruszki lub plastikowej butelki. Nie należy używać naczyń przeznaczonych do kontaktu z żywnością. Pod żadnym pozorem nie wolno wysysać płynu hamulcowego ustami przez przewód. Po wymianie klocków, poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku nie powinien przekraczać znaku MAX, ponieważ płyn zwiększa swoją objętość pod wpływem ciepła. Wyciekający płyn może zniszczyć farbę i spowodować korozję.

Uwaga: Jeżeli klocki hamulcowe są mocno zużyte, sprawdź, czy tłok porusza się swobodnie. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek do zacisku i poproś drugą osobę, aby powoli naciskała pedał hamulca. Tłok powinien łatwo się poruszać do wewnątrz i na zewnątrz. Podczas testów może być zamontowany inny zacisk. Uważaj, aby tłok nie wyszedł całkowicie. Jeżeli tak się stanie, konieczne jest odpowietrzenie układu hamulcowego.

Kolejny krok jest opcjonalny: aby zapobiec piszczeniu hamulców, tylną stronę klocków można pokryć specjalnym smarem. W tym przypadku środek smarny nie powinien przedostać się na powierzchnie robocze tarczy hamulcowej. W przypadku kontaktu natychmiast wytrzyj tampon i wypłucz go alkoholem.

Po włożeniu klocków z okładzinami zewnętrznymi (jeśli występują) po obu stronach należy opuścić zacisk hamulcowy. Dokręć dolny palec.

Zamontuj koła, zwracając uwagę na ślady pozostawione podczas demontażu. Opuść pojazd i dokręć nakrętki kół na krzyż.

Uwaga: Naciśnij pedał hamulca mocno kilka razy, aż poczujesz wyczuwalny opór.

Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym, w razie potrzeby uzupełnij płyn do oznaczenia MAX.

Aby nowe klocki hamulcowe się dotarły, należy kilkakrotnie zahamować samochód przy prędkości od 80 km/h do 40 km/h, lekko naciskając pedał hamulca. Pomiędzy kolejnymi użyciami hamulców należy odczekać, aż hamulce ostygną.

Ostrzeżenie: Przez pierwsze 200 km nie hamuj gwałtownie, chyba że jest to konieczne.