Spis treści: Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego ⇓ Sprawdzenie układu hamulcowego pod…⇓ Wymiana płynu hamulcowego ⇓
Ta żółtawa ciecz, zazwyczaj toksyczna i agresywna dla farb, jest obojętna dla części metalowych i gumowych. Pozostaje on w stanie płynnym nawet w temperaturze 40°C i utrzymuje tę płynność aż do temperatury wrzenia, która wynosi ok. 260°C.
Jednocześnie płyn hamulcowy ma jedną bardzo nieprzyjemną właściwość: łatwo chłonie wodę, czyli jest higroskopijny. A wilgoć może przedostać się na przykład z powietrza do płynu hamulcowego przez mikroskopijne nieszczelności w zbiorniku, przewodach hamulcowych i gumowych mankietach. Wnikanie wody powoduje nie tylko korozję metalowych części układu, ale także znaczne obniżenie temperatury wrzenia. Przy zawartości wody wynoszącej zaledwie 2,5%, temperatura wrzenia wynosi zaledwie 150°C.
Jest to niebezpieczne, gdy hamulce są mocno obciążone, gdyż bardzo się nagrzewają. W pobliżu nagrzanych hamulców w płynie hamulcowym tworzą się pęcherzyki pary, które mogą ulec ściśnięciu. Pedał hamulca zwiększa swój skok i zagłębia się głębiej, a czasem całkowicie. W takich przypadkach można skorygować sytuację poprzez szybkie naciśnięcie pedału. Efekt ten jest szczególnie niebezpieczny, gdy samochód został zaparkowany po dużym obciążeniu hamulców. Jeżeli przepływ powietrza jest niewystarczający, obszar wokół hamulców nagrzewa się jeszcze bardziej, wysoka temperatura utrzymuje się przez około 15 minut po zatrzymaniu i dopiero po około 30 minutach powraca do normalnej temperatury płynu hamulcowego. Aby zapobiec tym skutkom, zaleca się wymianę płynu hamulcowego co 2 lata.
Płyn hamulcowy musi spełniać specyfikacje DOT 3 lub DOT 4. Wszystkie płyny z tymi oznaczeniami można bezpiecznie mieszać.
Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego
Poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku nie powinien spaść poniżej dolnego znaku MIN, w przeciwnym razie można podejrzewać nieszczelność w układzie hydraulicznym. W niektórych modelach zbyt niski poziom płynu w zbiorniku powoduje zapalenie się kontrolki na desce rozdzielczej. Za zamknięcie styku odpowiada pływak w zbiorniku, który przesuwa się w dół w miarę zmniejszania się ilości płynu hamulcowego, jednak nie należy zaniedbać kontroli wizualnej.
Otwórz maskę i wytrzyj zbiornik płynu hamulcowego czystą szmatką.
W przezroczystym zbiorniku poziom płynu powinien znajdować się pomiędzy znakami MIN i MAX.
Sprawdzenie układu hamulcowego pod kątem nieszczelności i uszkodzeń
Aby to sprawdzić, konieczne jest osuszenie spodu samochodu, co ułatwi identyfikację ewentualnych luzów. Płyn hamulcowy wycieka spod brudu. Wilgoć, ciemne plamy lub czarne błoto mogą być objawem wycieku.
Sprawdź wszystkie złącza i łączenia, a także zaciski hamulcowe i osłonę, za którą znajdują się cylindry hamulcowe.
Przewody hamulcowe nie powinny być mokre, tłuste ani postrzępione. Jeśli tak się stanie, węże należy wymienić.
Przewody hamulcowe są powlekane w celu zabezpieczenia przed rdzą. Jeśli ta warstwa ochronna ulegnie uszkodzeniu, może dojść do powstania rdzy. Dlatego też rur nie można czyścić śrubokrętem, papierem ściernym ani szczotką drucianą, lecz wyłącznie środkami chemicznymi.
Jeżeli warstwa ochronna ulegnie uszkodzeniu, konieczne jest nałożenie cienkiej warstwy podkładu antykorozyjnego.
Rury z zardzewiałymi lub spłaszczonymi powłokami należy wymienić.
Sprawdź, czy wszystkie zawory odpowietrzające mają zaślepki ochronne. Znajdują się na zaciskach hamulcowych lub wewnątrz osłon hamulcowych.
Możesz samodzielnie wykonać próbę ciśnieniową hamulców:
Wciśnij hamulce z pełną siłą.
Pedał nie powinien osłabnąć po kilku minutach naciskania, w przeciwnym razie doszło do uszkodzenia mankietu głównego cylindra hamulcowego.
Luźne miejsca na uszczelkach tłokowych można wykryć wyłącznie poprzez dokładną inspekcję w warsztacie.
Wymiana płynu hamulcowego
Konieczność wymiany płynu hamulcowego spowodowana jest nie tylko opisanym już powstawaniem pęcherzyków pary wodnej, ale także możliwością korozji cylindrów i przewodów hamulcowych na skutek wchłaniania wody. Podczas wymiany płynu czynności są podobne do operacji usuwania powietrza z układu. Potrzebne jest 0,6 l świeżego płynu.
Jeżeli to możliwe, opróżnij zbiornik płynu hamulcowego za pomocą strzykawki lub gumowej gruszki.
Umieść rurki na wszystkich czterech zaworach odpowietrzających, opuść drugie końce rurek do odpowiednich pojemników i otwórz wszystkie cztery zawory odpowietrzające.
Poproś pomocnika, aby pompował pedał, aż przestanie wydobywać się płyn. Zamknij zawory, napełnij układ czystym płynem hamulcowym, a następnie odpowietrz układ (patrz poniżej).