Tartalomjegyzék: A fékfolyadék szintjének ellenőrzése ⇓ A fékrendszer szivárgásának és…⇓ Fékfolyadék cseréje ⇓
Ez a sárgás folyadék, általában mérgező és a festékkel szemben agresszív, semleges a fém és gumi alkatrészekkel szemben. Még 40°C-on is meglehetősen folyékony marad, és ezt a folyékonyságot egészen forráspontjáig megőrzi, ami körülbelül 260°C.
Ugyanakkor a fékfolyadéknak van egy nagyon kellemetlen tulajdonsága: könnyen felszívja a vizet, azaz higroszkópos. A nedvesség például a levegőből is bejuthat a fékfolyadékba a tartály, a fékcsövek és a gumitömítések mikroszkopikus szivárgásain keresztül. A víz bejutása nemcsak a rendszer fém alkatrészeinek korróziójához vezet, hanem a forráspont jelentős csökkenéséhez is. Mindössze 2,5% víztartalommal a forráspontja már csak 150°C.
Ez veszélyes, ha nagy terhelés éri a fékeket, mivel ezek nagyon felforrósodnak. Meleg fékek közelében gőzbuborékok képződnek a fékfolyadékban, amelyek összenyomódhatnak. A fékpedál megnöveli az útját és mélyebbre süllyed, néha teljesen. Ilyen esetekben a helyzetet a pedál gyors pumpálásával korrigálhatja. Ez a hatás különösen veszélyes, miután az autót nagy fékterhelés után leparkolták. Ha a légáramlás nem elegendő, a fékek környéke még jobban felmelegszik, a magas hőmérséklet a megállás után körülbelül 15 percig is fennáll, és csak körülbelül 30 perc elteltével áll vissza a fékfolyadék normál hőmérséklete. Ezen hatások megelőzése érdekében ajánlott a fékfolyadékot kétévente cserélni.
A fékfolyadéknak meg kell felelnie a DOT 3 vagy DOT 4 specifikációknak. Az összes ilyen jelölésű folyadék biztonságosan keverhető.
A fékfolyadék szintjének ellenőrzése
A tartályban a fékfolyadék szintje nem csökkenhet az alsó MIN jelzés alá, különben gyanítható a hidraulikus rendszer szivárgása. Egyes modelleknél a tartályban lévő túl alacsony folyadékszint a műszerfalon található ellenőrző lámpa kigyulladását okozza. Az érintkezőt a tartályban lévő úszó zárja, amely lefelé mozog, ahogy a fékfolyadék mennyisége csökken, de a vizuális ellenőrzést sem szabad elhanyagolni.
Nyissa ki a motorháztetőt, és törölje át a fékfolyadék tartályát egy tiszta ronggyal.
Az átlátszó tartályban a folyadékszintnek a MIN és MAX jelzés között kell lennie.
A fékrendszer szivárgásának és sérüléseinek ellenőrzése
Az ellenőrzéshez meg kell szárítani az autó alját, hogy könnyebben azonosíthatóak legyenek a laza részek. Fékfolyadék szivárog a föld alatt. A nedvesség, a sötét foltok vagy a fekete iszap jelezheti a szivárgás helyét.
Ellenőrizd az összes illesztést és csatlakozást, valamint a féknyergeket és a védőlemezt, amelyek mögött a kerékfékhengerek találhatók.
A fékcsövek nem lehetnek nedvesek, olajosak vagy foszladozóak. Ha ez előfordul, a tömlőket ki kell cserélni.
A fékcsövek bevonattal vannak ellátva a rozsda elleni védelem érdekében. Ha ez a védőréteg megsérül, az rozsda kialakulásához vezethet. Ezért a csöveket nem lehet csavarhúzóval, csiszolópapírral vagy drótkefével tisztítani, hanem csak vegyszerekkel.
Ha a védőréteg sérült, vékony réteg korróziógátló alapozót kell felvinni.
A rozsdás vagy ellaposodott csöveket ki kell cserélni.
Ellenőrizze, hogy minden légtelenítő szelepen van-e védősapka. A féknyergeken vagy a fékpajzsok belsejében találhatók.
A fékek nyomáspróbáját saját kezűleg is elvégezheti:
Teljes erővel fékezzen.
A pedálnak nem szabad gyengülnie több percnyi nyomás után; ellenkező esetben a fő fékhenger mandzsettájában van hiba.
A dugattyútömítések laza foltjait csak gondos műhelyben végzett ellenőrzéssel lehet kimutatni.
Fékfolyadék cseréje
A fékfolyadék cseréjének szükségességét nemcsak a már leírt gőzbuborékok képződése okozza, hanem a fékhengerekben és -csövekben a vízfelvétel miatti korrózió lehetősége is. A folyadék cseréjekor a műveletek hasonlóak a levegő rendszerből történő eltávolításához. 0,6 l friss folyadék szükséges.
Ha lehetséges, fecskendővel vagy gumiburával ürítse ki a fékfolyadéktartályt.
Helyezze a csöveket mind a négy légtelenítő szelepre, engedje le a csövek másik végét megfelelő tartályokba, és nyissa ki mind a négy légtelenítő szelepet.
Kérj meg egy segítőt, hogy pumpálja a pedált, amíg már nem jön ki több folyadék. Zárja el a szelepeket, töltse fel a rendszert tiszta fékfolyadékkal, majd légtelenítse a rendszert (lásd alább).