Sadržaj: Provjera razine kočione tekućine ⇓ Provjera kočionog sustava na curenje…⇓ Zamjena kočione tekućine ⇓
Ova žućkasta tekućina, obično otrovna i agresivna za boju, neutralna je prema metalnim i gumenim dijelovima. Ostaje prilično tekuć čak i na 40°C i održava tu tekućost sve do svoje točke vrelišta, koja je oko 260°C.
Istovremeno, kočiona tekućina ima jedno vrlo neugodno svojstvo: lako upija vodu, tj. higroskopna je. A vlaga zapravo može, na primjer, iz zraka, ući u kočionu tekućinu kroz mikroskopska curenja u spremniku, kočionim crijevima i gumenim manžetama. Ovaj prodor vode dovodi ne samo do korozije metalnih dijelova sustava, već i do značajnog smanjenja temperature vrenja. S udjelom vode od samo 2,5%, vrelište je već samo 150°C.
To je opasno kada su kočnice jako opterećene, jer se jako zagrijavaju. U blizini zagrijanih kočnica, u kočionoj tekućini se stvaraju mjehurići pare koji se mogu komprimirati. Papučica kočnice povećava svoj hod i utone dublje, a ponekad i potpuno. U takvim slučajevima situaciju možete ispraviti brzim pumpanjem papučice. Ovaj učinak je posebno opasan nakon što je automobil parkiran nakon jakog opterećenja kočnica. Ako je protok zraka nedovoljan, područje oko kočnica se još više zagrijava, visoka temperatura ostaje oko 15 minuta nakon zaustavljanja, a tek nakon oko 30 minuta vraća se normalna temperatura kočione tekućine. Kako bi se spriječili ovi učinci, preporučuje se zamjena kočione tekućine svake 2 godine.
Kočiona tekućina mora zadovoljavati specifikacije DOT 3 ili DOT 4. Sve tekućine s ovim oznakama mogu se sigurno miješati.
Provjera razine kočione tekućine
Razina kočione tekućine u spremniku ne smije pasti ispod donje oznake MIN, inače se može posumnjati na curenje u hidrauličnom sustavu. Na nekim modelima, preniska razina tekućine u spremniku uzrokuje paljenje kontrolne lampice na instrumentnoj ploči. Kontakt se zatvara plovkom u spremniku, koji se pomiče prema dolje kako se količina kočione tekućine smanjuje, ali ne biste trebali zanemariti vizualni pregled.
Otvorite poklopac motora i obrišite spremnik kočione tekućine čistom krpom.
U prozirnom spremniku razina tekućine treba biti između oznaka MIN i MAX.
Provjera kočionog sustava na curenje i oštećenja
Materijal je ponovno objavljen s web portala HYUNDAIBOOK.RU
Za provjeru je potrebno osušiti donji dio automobila kako bi se lakše prepoznala eventualna labava područja. Kočiona tekućina curi ispod prljavštine. Vlaga, tamne mrlje ili crno blato mogu ukazivati na mjesto curenja.
Provjerite sve spojeve i priključke, kao i kočione čeljusti i štitnik, iza kojih se nalaze kočioni cilindri kotača.
Kočiona crijeva ne smiju biti mokra, masna ili izlizana. Ako se to dogodi, crijeva je potrebno zamijeniti.
Kočione cijevi su obložene kako bi zaštitile od hrđe. Ako se ovaj zaštitni sloj ošteti, može doći do stvaranja hrđe. Stoga se cijevi ne mogu čistiti odvijačem, brusnim papirom ili žičanom četkom, već samo kemikalijama.
Ako je zaštitni sloj oštećen, potrebno je nanijeti tanki sloj antikorozivnog temeljnog premaza.
Cijevi sa zahrđalim ili spljoštenim školjkama treba zamijeniti.
Provjerite imaju li svi ventili za odzračivanje zaštitne kapice. Nalaze se na kočionim čeljustima ili unutar kočionih štitova.
Ispitivanje tlaka kočnica možete provesti sami:
Pritisni kočnice punom snagom.
Papučica ne smije oslabiti nakon nekoliko minuta pritiskanja; u suprotnom postoji kvar u manžeti glavnog kočionog cilindra.
Labave mrlje na brtvama klipa mogu se otkriti samo pažljivim pregledom u radionici.
Zamjena kočione tekućine
Potreba za zamjenom kočione tekućine uzrokovana je ne samo već opisanim stvaranjem mjehurića pare, već i mogućnošću korozije u kočionim cilindrima i cijevima zbog apsorpcije vode. Prilikom promjene tekućine, operacije su slične operaciji uklanjanja zraka iz sustava. Potrebno je 0,6 l svježe tekućine.
Ako je moguće, ispraznite spremnik kočione tekućine pomoću šprice ili gumene kugle.
Stavite cijevi na sva četiri ventila za ispuštanje, spustite druge krajeve cijevi u odgovarajuće posude i otvorite sva četiri ventila za ispuštanje.
Neka asistent pumpa papučicu dok tekućina ne prestane izlaziti. Zatvorite ventile, napunite sustav čistom kočionom tekućinom, a zatim odzračite sustav (vidi dolje).