A dugattyúk kiszorítják a hengerben lévő fékfolyadékot. A keletkező hidraulikus nyomás a fékrendszerben csöveken és tömlőkön keresztül oszlik el a kerékhengerekig.
A hengerekben a dugattyúk a fékpofákat a féktárcsákhoz, vagy a hátsó kerekeknél a fékpofákat a fékdobokhoz nyomják.
A folyadéknyomás két független csővezetéken keresztül jut el a fékhengerekhez (fékkörök).
Ha az egyik áramkör meghibásodik, a másik továbbra is működőképes marad.
Kézikönyv (parkolás) a fék a hátsó kerekeken lévő kábeleken keresztül működik.
Az anyag webes forrásból származik (hyundaibook)
Figyelem: Ha az egyik fékkör meghibásodik, nagyobb erővel kell lenyomni a fékpedált (hosszabb pedálúttal), hogy azonos fékhatásfokot érjünk el.
Fékrendszer diagram (hátsó dobfékekkel szerelt modellek)
1 - első kerékfék;
2 - főfékhenger;
3 - vákuumerősítő;
4 - rögzítőfék;
5 - hátsó kerékfék;
6 - pedál.
Fékrendszer diagram (hátsó tárcsafékekkel szerelt modellek)
1 - pedál;
2 - vákuumerősítő;
3 - tágulási tartály;
4 - főfékhenger;
5 - első kerékfék;
6 - hátsó kerékfék.
Figyelem: A rögzítőfék nincs ábrázolva.