Muncă preliminară
1. Echilibrați roțile și verificați presiunea aerului din anvelope.
2. Verificaţi deformarea rulmentului roţii.
3. Verificați o inhalare a elementelor de fixare ale suportului sferic și pumnii rotativi.
4. Goliți complet portbagajul și debarcați toți pasagerii.
5. Agitați partea din față a mașinii de mai multe ori pentru a verifica funcționarea amortizoarelor.
Notă: verificarea și reglarea trebuie efectuate strict în următoarea succesiune: înclinare longitudinală a axei de rotație → cambra → convergență.
Verificarea axei rotilor
6. Măsurați valoarea pasului axei de rotație folosind un echipament special. Valoare nominală: 4°00'±30' (până la suprafața drumului); 4°30' (la corp). Dacă valoarea măsurată este în afara intervalului specificat, verificați piesele suspensiei față și înlocuiți elementul deteriorat dacă este necesar.
Atenție: valoarea înclinării longitudinale a axei de rotație este determinată de designul vehiculului și nu poate fi reglată. Încălcarea acestui unghi indică o defecțiune a suspensiei sau a elementelor caroseriei.
Verificare și reglare a curbarii
Atentie: suspensia fata este proiectata in asa fel incat sa nu fie nevoie de ajustarea camber.
7. Măsurați unghiul de cambra (A) folosind echipamente speciale. Valoare nominală: 0°± 30' (roata din fata); -1 ± 30' (roata din spate).
A. Camber pozitiv
B. Linie verticală
C. Linia centrală a rackului
Verificarea și reglarea convergenței
8. Folosind o riglă, măsurați convergența totală a roților din față (B-A). Valoare nominală: -2-2mm (puntea fata); 2-6 mm (puntea spate). Dacă valoarea măsurată este în afara intervalului de valori specificat, reglați alinierea roților.
9. Puneți roțile din față într-o poziție dreaptă și fixați volanul.
10. Slăbiți piulița de blocare (A) tijă de legătură cu vârf și guler. Prin rotirea tirantului, reglați alinierea roților.
11. După finalizarea ajustării, strângeți gulerul portbagajului și strângeți piulița de blocare. Cuplu de strângere: 50-55 Nm.