Normalne napięcie sygnału czujnika tlenu stale się zmienia około 500 mV, a częstotliwość sygnału przedniego czujnika wynosi co najmniej 5 Hz przy 2500 min-1. W wyniku działania katalizatora częstotliwość sygnału tylnej sondy lambda jest niższa niż częstotliwość sygnału przedniej sondy lambda. Jeśli częstotliwość sygnału tylnej sondy lambda przez długi czas pokrywa się z częstotliwością sygnału przedniej sondy lambda, oznacza to spadek wydajności katalizatora lub awarię układu zasilania silnika.
Ryż. 2.247. Czujnik stężenia tlenu
Ryż. 2.248. Schemat podłączenia czujnika stężenia tlenu z ECU
Warunki przechowywania kodów usterek
ECU zapisuje kod usterki, a lampka kontrolna awarii systemu sterowania silnikiem zapala się, gdy w dwóch cyklach jazdy zostanie wykryta przerwa lub zwarcie «masa» w obwodzie wtryskiwacza.
Kod P0130
W każdym cyklu jazdy po uruchomieniu silnika, ECU sprawdza przednią sondę lambda raz na 5 sekund. Jeżeli w dwóch cyklach jazdy napięcie sygnału przedniej sondy lambda nie mieści się w przedziale od 0 do +380 mV, a napięcie sygnału tylnej sondy lambda przekracza 350 mV, ECU wysyła kod usterki i włącza lampkę kontrolną awarii układu sterowania silnika. Ten kod wskazuje, że ECU wykrył awarię przedniego czujnika tlenu.
Kod P0136
Po wejściu systemu w zamkniętą pętlę sterowania i 3 minutach pracy silnika, ECU sprawdza napięcie sygnału tylnej sondy lambda. Jeśli napięcie sygnału tylnej sondy lambda nie mieści się w zakresie od 400 do 500 mV przez dwa cykle jazdy, ECU generuje kod DTC i włącza lampkę kontrolną awarii systemu zarządzania silnikiem. Ten kod wskazuje na nieprawidłowy odczyt z tylnej sondy lambda lub ECU po rozgrzaniu silnika przez 3 minuty.
Kod P0131
3 minuty po włączeniu ogrzewania przedniej sondy lambda, jednostka sterująca silnika w sposób ciągły mierzy napięcie sygnału przedniej sondy lambda w odstępach 0,5 s. Jeśli napięcie sygnału przedniej sondy lambda spadnie poniżej 50 mV przez 0,5 sekundy przez dwa cykle jazdy, ECU ustawi kod P0131 i zaświeci się lampka kontrolna awarii układu sterowania silnika. Wyjście tego kodu wskazuje, że przednia sonda lambda lub ECU określa mocno ubogą mieszankę.
Kod P0131
Po wejściu układu w zamkniętą pętlę sterowania i po 3 minutach pracy silnika, ECU sprawdza napięcie sygnału tylnej sondy lambda przez 0,5 sekundy. Jeśli napięcie sygnału tylnej sondy lambda spadnie poniżej 50 mV przez dwa cykle jazdy, ECU ustawi kod P0137 i zaświeci się lampka kontrolna awarii systemu zarządzania silnikiem. Wyjście tego kodu wskazuje na wyjątkowo niskie napięcie sygnału tylnej sondy lambda.
Kod P0132
3 minuty po włączeniu ogrzewania przedniej sondy lambda, jednostka sterująca silnika w sposób ciągły mierzy napięcie sygnału przedniej sondy lambda w odstępach 0,5 s. Jeśli napięcie przedniej sondy lambda przekracza 1,058 V przez 0,5 sekundy przez dwa cykle jazdy, ECU ustawia kod P0132 i zapala się lampka kontrolna awarii układu sterowania silnika. Wynik tego kodu wskazuje na nadmierne wzbogacenie mieszanki paliwowo-powietrznej.
Kod P0138
Po wejściu układu w zamkniętą pętlę sterowania i po 3 minutach pracy silnika, ECU sprawdza sygnał tylnej sondy lambda przez 0,5 sekundy. Jeśli napięcie sygnału tylnej sondy lambda przekroczy 1,058 V przez dwa cykle jazdy, ECU wyświetli kod P0138 i zapali się lampka kontrolna awarii układu sterowania silnika. Wyjście tego kodu wskazuje na zbyt wysokie napięcie sygnału tylnej sondy lambda.
Kod P0133
Sterownik silnika zapamiętuje kod P0133, a lampka kontrolna awarii układu sterowania silnikiem zapala się, jeśli poniższe parametry nie zostaną wykryte przez komputer w dwóch cyklach jazdy.
1. W ciągu 2 minut ECU powinien ustalić, czy stosunek kompensacji składnika paliwowego mieszanki jest większy niż 85% lub mniejszy niż 95%.
2. ECU musi dokonać pewnej korekty mieszanki paliwowo-powietrznej, gdy:
- prędkość obrotowa wału korbowego mieści się w zakresie 1600–3200 min-1;
- obciążenie silnika mieści się w przedziale 1,35–3,4 ms;
- temperatura katalizatora przekracza 372°C;
- system znajduje się w zamkniętej pętli regulacji.
Wyjście tego kodu wskazuje, że ECU nie koryguje odpowiednio składu mieszanki paliwowo-powietrznej zgodnie z sygnałami z przedniej sondy lambda lub nie koryguje jej z wymaganą częstotliwością po rozgrzaniu silnika lub podczas normalnej pracy silnika.
Kod P0134
Po 3 minutach pracy silnika ECU sprawdza napięcie sygnału przedniej sondy lambda. Jeżeli napięcie sygnału przedniej sondy lambda nie mieści się w przedziale od 400 do 600 mV przez 5 s podczas dwóch cykli jazdy, ECU generuje kod i zapala się lampka kontrolna awarii układu sterowania silnika. Dane wyjściowe tego kodu wskazują, że po rozgrzaniu silnika napięcie sygnału przedniej sondy lambda nie mieści się w wymaganych granicach.