Spis treści: Badanie ⇓ Samodiagnoza ⇓
Zapalenie się kontrolki awarii ostrzega kierowcę o wystąpieniu usterki w pojeździe. Jeżeli jednak wykryta usterka nie pojawi się po 3 kolejnych cyklach jazdy, lampka zgaśnie. Lampka zapala się natychmiast po włączeniu zapłonu (bez uruchamiania silnika), co wskazuje na jej przydatność.
Lista usterek, w przypadku których zapala się lampka ostrzegawcza awarii:
- podgrzewany czujnik tlenu jest uszkodzony;
- nieprawidłowe ciśnienie bezwzględne;
- czujnik położenia przepustnicy jest uszkodzony;
- czujnik temperatury płynu chłodzącego jest uszkodzony;
- uszkodzony regulator prędkości biegu jałowego;
- wtryskiwacze są uszkodzone;
- jednostka sterująca silnika jest uszkodzona.
Badanie
1. Upewnij się, że po włączeniu zapłonu lampka zapala się na około 5 sekund, po czym gaśnie.
2. Jeśli lampa się nie świeci, możliwą przyczyną jest przerwany przewód, przepalony bezpiecznik lub sama lampa.
Samodiagnoza
Jednostka sterująca silnika wydaje polecenia sterujące do elementów wykonawczych i przetwarza sygnały z czujników (niektóre polecenia i sygnały w sposób ciągły, inne tylko pod pewnymi warunkami). Jeżeli ECU wykryje nieprawidłowość, zapisuje diagnostyczny kod usterki i wysyła sygnał do złącza linii danych. Wynik diagnostyki wyświetlany jest poprzez zapalenie się kontrolki awarii lub na urządzeniu HI-SCAN. Diagnostyczne kody usterek (DTC) są przechowywane w pamięci ECU tak długo, jak dostarczane jest napięcie akumulatora. Jednakże kody usterek można skasować poprzez odłączenie akumulatora, odłączenie złącza ECU lub użycie urządzenia HI-SCAN.
Notatka. Jeśli złącze przewodu zostanie odłączone od dowolnego czujnika przy włączonym zapłonie, zarejestrowany zostanie kod usterki. W takim przypadku należy skasować kod błędu, odłączając ujemny przewód "–" od akumulatora.