Tartalomjegyzék: Vizsgálat ⇓ Öndiagnózis ⇓
A hibajelző lámpa világítása figyelmezteti a vezetőt, hogy meghibásodott a járműben. Ha azonban az észlelt hiba nem jelenik meg 3 egymást követő menetciklus után, a lámpa kialszik. A lámpa a gyújtás ráadása után azonnal kigyullad (a motor beindítása nélkül), ami jelzi a használhatóságát.
Azon meghibásodások listája, amelyeknél a hibajelző lámpa világít:
- fűtött oxigénérzékelő hibás;
- az abszolút nyomás hibás;
- a fojtószelep helyzetérzékelője hibás;
- a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelője hibás;
- alapjárati fordulatszám szabályzó hibás;
- az injektorok hibásak;
- a motorvezérlő egység hibás.
Vizsgálat
1. Győződjön meg arról, hogy a gyújtás ráadása után a lámpa körülbelül 5 másodpercig világít, majd kialszik.
2. Ha a lámpa nem világít, annak lehetséges oka a vezetékszakadás, a kiolvadt biztosíték vagy maga a lámpa.
Öndiagnózis
A motorvezérlő egység vezérlőparancsokat ad ki a működtetőknek, és feldolgozza az érzékelő jeleit (egyes parancsok és jelzések folyamatosan, mások csak bizonyos feltételek mellett). Ha az ECU rendellenességet észlel, rögzít egy diagnosztikai hibakódot, és jelet ad ki az adatvonal csatlakozójára. A diagnosztikai eredményt a hibajelző lámpa kigyulladása vagy a HI-SCAN eszköz jelzi. A diagnosztikai hibakódok (DTC-k) az ECU memóriájában tárolódnak mindaddig, amíg az akkumulátor feszültség alatt áll. A hibakódok azonban törlődnek az akkumulátor leválasztásával vagy az ECU csatlakozójának leválasztásával, vagy a HI-SCAN eszköz használatával.
Jegyzet. Ha a vezetékcsatlakozót leválasztják bármelyik érzékelőről, miközben a gyújtás be van kapcsolva, a rendszer hibakódot rögzít. Ebben az esetben törölje a hibakódot a negatív "–" vezeték leválasztásával az akkumulátorról.